292544308

K. D. A. K.s HISTORTE GENNEM 25 AAR

(F. D. M.) og Forretningsfører Petersen (Chaufførforeningen). Der skulde imidlertid gaa over Aar og Dag, før den nye Automobillov blev vedtaget, og det var forsaavidt intet Under, som Verdenskrigens stedse mere knugende Haand efterhaanden bragte den største Del af Automobilfærdslen herhjemme til Ophør. Fra engelsk Side forlangtes saaledes, at Benzinen ikke under nogen Form maatte genudføres. De

danske Automobilister maatte derfor, hvis de vilde have Benzin, under­ skrive en Erklæring om, at de ikke vilde genudføre den, og indgaa paa, at en af det paagældende Benzinkompagnis Repræsentanter til enhver Tid havde Ret til at undersøge vedkommende Brugers Handels­ bøger el. lign.! Den 19. April 1916 beviste Hs. kgl. Højhed Prins Harald Klubben den store Opmærksomhed at modtage Valget som Ærespræsident efter at Klubbens Formand, Grev Råben Levetzau, derom havde henvendt sig til Prinsen. Klubben havde haft det Held at knytte en dygtig og meget anset Jurist til sig som juridisk Konsulent, nemlig Overretssagfører V. Falbe- Hansen. Noget af det første, som Klubbens juridiske Konsulent fik at ar­ bejde med, var Spørgsmaalet om Færdslen paa Skagen—Aalbæk Vejen. Byfogden i Skagen sendte Klubben en længere Redegørelse for den Praksis, der efterhaanden havde udviklet sig. Skagens Landsogn med­ delte Tilladelser for de enkelte Automobilister til at køre paa Vejen mod at betale 10 Kr. om Aaret til Kommunekassen. Pengene anvendtes til en nødtørftig Udbedring af Vejen, medens Raabjerg Kommune, i

hvilken de 6 km. af den omhandlede Vej ligger, ikke „i de sidste Aar havde lagt Automobilfærdslen nogen Hindring i Vejen* (hvad iøvrigt heller ikke behøvedes, det besørgede Vejen selv), ligesom Kom­ munen heller ikke opkrævede nogen Afgift. De, der kørte paa Vejen uden at indhente Tilladelsen hos Skagen Landsogn, blev mulkterede. Byfogden sluttede sin interessante Fremstilling af de højst ejendom­

melige Forhold med at sige, at det ogsaa var i hans Interesse, at der opnaaedes „en For­ andring i det nu bestaaende absurde Forhold, at man ikke uhindret kan køre i Motorvogn til en af Landets Købstæder.* Som bekendt er Skagen til Stadighed ikke meget gunstigere stillet end dengang. Men man behøvede saamænd ikke at gaa til Skagen for at finde Modstandere. K. D. A. K. var saaledes repræsenteret ved et offentligt Møde, som „Foreningen til Gadefærdslens Be- tryggelse* afholdt i Slutningen af Maj 1916 med det Formaal at faa indskrænkende Be­ stemmelser indført i den nye Motorlov m. m. Der var kun mødt faa Motorfolk, saa Mødet kunde fastslaa Enighed om en Række motor­ fjendtlige Udtalelser, der skulde motivere skær- , _ , „ _ p T ■ p •

En Automobilist af Frivilligt Dansk Automobilkorps under Sikringsstyrken, pede Regler tor Førerprøven, tor Lygtetørmg, Nedsættelse af Maksimalhastigheder, Forbud mod Kørsel i Dyrehaven o. s. fr. Vi havde saamænd Re­ striktioner nok endda. Hvad mener man f. Eks. om Skemaet paa Side 65? taget fra Klubbens Medlemsblad, over „med hvad, hvornaar og hvorledes* man maatte køre paa Strandvejen fra København til Gilleleje. Det maa vel nok siges at være den højere Videnskab. Man havde stadig i vide Kredse den Opfattelse, at Automobilerne var noget frygteligt noget. Hvad Lighed er der mellem en Kvinde og et Automobil? spørges der i et Blad. Svaret lød: de er begge meget

62 —

—