292544308

TIDEN FRA lf)ll TIL 1020

denne store Skov overhovedet ikke kan komme pr. Automobil. Ikke mindst paa Grund af Strandvejens Lukning om Søndagen i Sommerhalvaaret er det ganske nødvendigt, at Motorkørslen i nogen Maade frigives her. Paa den ekstraordinære Generalforsamling den 20. Januar 1919 vedtoges Bestyrelsens Forslag om

Kontingentforhøjelsen, men da der ikke var tilstrækkelig Majoritet, blev en ny Generalforsamling indkaldt 8 Dage efter, her forkastedes imid­ lertid Forslaget, som mange fandt vilde være til Skade for Klubbens Tilgang af Medlemmer. Grosserer Holger Hassel var blandt andet Talsmand for disse An­ skuelser, men understregede udtrykkelig, at det ikke var et Mistillids­ votum til Bestyrelsen, kun Udtalelser af Interesse for Klubbens Vækst og Trivsel. Bestyrelsen nedlagde dog sine Mandater in pleno, men lovede indtil videre at fungere. Dens Forslag gik ud paa, at Indskudet skulde være 100 Kr., Aarskontingentet 75 Kr. over hele Landet, medens livs­ varige Medlemmer skulde betale 1000 Kr. Atter led den danske Motorverden et føleligt Tab, idet Direktør Schiønning døde i Aarets Begyndelse, netop nu som Motorbevægelsen begyndte at tage Fart efter den lange Krigstilstand. Motor-Brændsels-Kommissionen ophørte med sit Arbejde, Benzin- Nævnet var bleven ophævet allerede i Februar Maaned og Kørslen givet fri, idet Benzin-Mængden i Løbet af meget kort Tid var saa rigelig, at man kunde give al Kørsel fri, men Prisen paa Benzinen var høj, Kr. 1,60pr. kg. Nu blev der Travlhed i Reparationsværkstederne, og der var en

voldsom Efterspørgsel efter Lastautomobiler. Desværre tillod man stadig udrangerede tyske Lastvogne at køre paa vore Veje, oven i Købet med Jernringe, og Landevejenes Tilstand var i Forvejen ikke god. Naar dertil kommer, at den pludselige Frigiven af Automobilkørslen medførte et relativt stort Antal Overtrædelser af Lovene og vel nok hist og her nogen hensynsløs Optræden, saa maa man ikke undre sig over, at der begyndte at komme en Stemning imod de motorkørende. Ja, saa betænkelig var man ved Motortrafikens stærke og ikke altid lige heldige Udvikling, at Københavns Overpræsident lod en af Klubbens Bestyrelsesmedlemmer vide, at han overvejede Muligheden af at forbyde, at Motorkøretøjerne bevægede sig hurtigere end Hestekøretøjerne i Københavns Gader! Klubben afholdt i Juni Maaned en Forbrugs­

prøve; Benzinen var ikke altid upaaklagelig, men Prøven fandt yderst ringe Tilslutning, og efter den Tid har Klubben ikke direkte foran­ staltet nogen Konkurrence eller Prøve. Planen om Lillebæltsbroen kom nu frem, og Klubben underskrev en af talrige Handels- og Erhvervsorganisationer forfattet Adresse om, at denne for Landet saa vigtige Forbindelse blev skabt. For at lette Overfartsforholdene ved Store-

Vejarbejde ved Kngens Ophør. bælt, søgte Klubben at faa stationeret 2 Mand i Korsør og Nyborg, som skulde hjælpe Publikum ved Ombord- og Ilandsætningen, men denne Plan blev, lige som K. D. A. K.s Forslag til Statsbanerne om at lægge Skinnerne paa Færgedækkene i forsænkede Riller, saa at Automobilerne lettere kunde passere, aldrig bragt til Udførelse. Klubben havde faaet et nyt Klubskilt til Opsættelse paa Hoteller, Reparationsværksteder og lignende. Det gamle var heller ikke kønt og trængte absolut til en Afløser. I Anledning af den stærkt opblom­ strende Motortrafik fik jo Anbringelsen af Klubbens Anbefalingsskilte sin store Betydning. Den 27. Juni fejrede F. D. M. sin 10 Aars Fødselsdag. K. D. A. K.s Medlemsblad „Auto“ bragte i den Anledning en smuk Omtale af Selskabets Stifter, Skibsreder Johnsen, omtalte den glimrende Arbejds­

71