292544308

K. D. A. K.s HISTORIE GENNEM 25 AAR

Det var Efterkrigens „Gullaschperiode“, og det kan ikke nægtes, at der var adskillige uheldige Elemen­ ter blandt de motorkørende, som desværre bidrog til Befolkningens uvenlige Opfattelse af Automobilismen. Foreningen til Gadefærdslens Betryggelse holdt Møde og krævede Sikkerhedsnet paa Automobilerne og disses Kørehastighed nedsat til 10 eller 6 km. i Timen i Byerne. Hadefulde Tilraab til de Motorkørende var ikke ualmindelige. Et af Klubbens Medlemmer blev saaledes en Dag ved Udstigningen af sit Auto­ mobil hilst af tilfældig passerende med et vrængende „Gullasch". „Nej, Kaaber", svarede Vedkommende, der var Indehaver af et Stormagasin i denne Vare. Som et Udtryk for Stemningen skal anføres, at Justitsministeriet i Juli 1920 udsendte en formelig „Ad­ varsel", hvori udtaltes, at Ministeriet „under Hensyn til den i Befolkningen herskende Misstemning i Anledning af de overhaandtagende Lov-Overtrædelser og dermed følgende Ulykkestilfælde" vilde træffe For­

anstaltninger til, at Kørekortet for bestandig blev frataget even­ tuelle Lovover­ trædere. Det var Op­ takten til den kommende Lov­ revision. K. 1). A. K. foretog sammen med F. D. M. i Anledning af Dansk Politi­

mesterforenings Aarsmøde i Kø­ benhavn en De­ monstrations­ kørsel med disse Embedsmænd for at vise dem, at den moderne Trafik krævede andet og mere end blindt at slaa ned paa de Motorkørende. Det hjalp vel noget, men ikke nok. 1København begyndte allerede nu Vanskelighederne ved Færdslens Ordning. „Auto" foreslaar saa­ ledes i Maj 1920 ensrettet Færdsel gennem Strøget, og Omnibussernes ene Tur lagt „om ad lille Kon­ gensgade" o. s. v. til Farvergade, ligesom der slaas til Lyd for, at Cyklerne ikke maa trækkes gennem Strøget eller henstilles op ad Kantstenene; men hertil var Tiden ikke moden. K. D. A. K. fik nu at vide, at F. D. M. havde nedsat en Arbejdskomité til Forberedelse af Motor­ lovens Revision. Da vi stadig holdt paa, at et saadant Arbejde bedst blev udført af de interesserede Organisationer i Forening— ikke mindst under de raadende Forhold —, rettede Klubben en mundtlig Hen­ vendelse til F. D. M. om at være med i dette Arbejde. Den blev afslaaet med Beklagelse, og F. D. M.s Forslag indgik derpaa til Justitsministeriet. Da K. D. A. K. senere fik det til Erklæring, kunde den ikke tiltræde det og maatte derfor udarbejde sit Forslag til Motorlovens Revision, som vi senere skal omtale. I Marts Maaned 1920 havde Klubben lidt det store Tab, at dens Vicepræsident, Direktør Ivar Knud­ sen, under et Ophold i Indien pludselig afgik ved Døden. Klubben mistede derved en fremragende Ar­ bejdskraft, en stærkt interesseret og meget indflydelsesrig Mand, der vilde kunne have udført et stort Arbejde til Gavn for Motorsagen og dermed for K. I). A. K. Aarets største Begivenhed, nationalt set, blev Afstemningen i 1. og 2. Zone i Sønderjylland. Til Brug ved Valgafstemningerne, Rejser m. in. i Sønderjylland stillede K. D. A. K., efter Anmodning fra det sønder- jydske Ministerium, Automobildæk og Slanger til Disposition, idet dens Medlemmer indenfor Branchen og

76 —