292544308

EFTER VERDENSKRIGENS AFSLUTNING

Vort lille Land er jo fra Naturens Haand blevet udstykket i saa mange Smaadele, at moderne Auto­ mobil-Færgeforbindelser mellem Landsdelene er et Spørgsmaal af den største Betydning for Motorkørs­ len. En Del interesserede Personer og Institutioner i Fredericia planlagde nusammen med K. D. A. K. og F. D. M. den første private Motorfærge herhjemme: Færgeforbindelsen Fredericia-Strib. Saavel K. D. A. K. som F. D. M. støttede Sagen ved at tegne Aktier i Selskabet og være repræsenteret i dets Bestyrelse. Driften paabegyndtes dog først Pinsen 1923. Statsbanernes Færgetakster for Automobiler var uforholdsmæssig store, og herimod nedlagde Klub­ ben naturligvis en alvorlig Protest, men Statsbanerne stillede sig meget lidt imødekommende, navnlig afvistes et af K. D. A. K. i Februar 1921 indgivet Forslag om særlige Takster for Lastvogne ganske, idet Statsbanerne erklærede, at de ind. Last ikke rnaatte veje mere end 2000 kg og altsaa „praktisk taget er udelukket fra Befordring". Medens vi er ved Jernbaneforhold, kunde vi pege paa, at Spørgsmaalet om de ubevogtede Niveau- skæringer igen blev draget frem. Foranledningen var vel nærmest nogle Ulykkestilfælde, som i sin Tid

havde fundet Sted paa Slangernp- banen, men ved de Forhandlinger, i hvilke Klubben deltog i Ministeriet for offentlige Arbejder, hævdedes fra Banernes Side deres koncessionsmæs­ sige Ret til at lade Niveauskæringerne henligge ubevogtede, og man erklæ­ rede rent ud, at ifald Motororganisa- lionerne var særlig interesserede i, at der blev anbragt Led og Bevogtning ved Overskæringerne, saa kunde de selv betale dette! K. D. A. K. har gentagne Gange fremhævet, at Banerne ikke kan hen­ holde sig til den koncessionsmæssige Ret, eftersom Koncessionen er affattet — i hvert Fald for de ældre Baners Vedkommende — under ganske an­ dre Forhold end dem, som nu er raadende. Landevejene er de hævd­

Fredericia —Strib Færgen.

vundne gamle Trafiklinier, ad hvilke en jævn kontinuerlig Færdselsstrøm glider. Banerne er først senere kommet til, og da deres Trafik kun forekommer momentvis, maa Sikkerhedsforanstaltningerne selvføl­ gelig paahvile Banerne. En lille Indrømmelse gjorde Slangerupbanen ved paa Søn- og Helligdage en Tid lang at lade de far­ lige Niveauskæringer i Københavns Nærhed bevogte, idet en Mand, forsynet med rødt Flag, gav Signal til Landevejsfærdslen om at standse, naar Toget nærmede sig. Ogsaa et andet „Jernbanespørgsmaal" kom nu til Behandling, nemlig de uheldige Forhold, som Jern­ banernes Afskaffelse af Niveauskæringerne afstedkom, idet Vejene førtes over eller under Jernbanelinien i skarpe Kurver. Der nedsattes en Kommission, som skulde undersøge Forholdene og tilvejebringe en Bedring i disse, og i denne Kommission fik K. D. A. K. Sæde ved Vicebrandchef Friis som velvilligt paatog sig at repræsentere Klubben. Hvad angaar Automobiltrafiken med Udlandet, saa var der stadig nogen Vanskelighed, navnlig voldte Grænsepassagen ved den dansk-tyske Grænse en Del Besvær, ligesom Forbindelsen over Gedser-Warne- miinde var meget besværlig. Generalsekretæren rejste derfor til Berlin og førte en Række Forhandlinger angaaende Færgeforholdene Gedser-Warnemunde og Forholdene ved Landegrænsen, og Klubben havde da ogsaa den Tilfredsstillelse gennem det tyske Gesandtskab at modtage en officiel Skrivelse, hvori bl. a. meddeltes, at Toldpasserseddelforbindelsen nu var genoptaget i dens fulde Udstrækning; derimod kunde dengang ikke opnaas nogen Bedring af Færgeforholdene.

85 —