292544308

EFTER VERDENSKRIGENS AFSLUTNING

1921 et offentligt Diskussions­ møde i Casino, hvor bl. a. Profes­ sor Liitken og Ingeniør Falck, som dengang var F. D. M.s tek­ niske Konsulent, havde Ordet. Det af F. D. M. ved dets Di­ rektør forfægtede Standpunkt, at Lastvognene som Nyttekøre­ tøjer burde beskattes saa lidt som muligt, havde ikke Forsam­ lingens Tilslutning, og med rette pegede K. D. A. K.s Repræsen­ tanter paa Mødet, Oberstløjtnant Carstensen og Generalsekretæ­ ren, Kaptajn Ipsen, paa, at det var uheldigt, at Organisationerne trak i hver sin Ende af Tovet; man burde finde hinanden og fremtidig lade Lovrevisions- spørgsmaalet blive behandlet af

Organisationerne i Forening, forinden der skete nogen Henvendelse til Regering og Rigsdag. Det var iøvrigt ikke alene Skattespørgsmaalet, der vakte Uvilje. Paa den Tid begyndte ogsaa Ten­ densen til at opstille Tavler med Hastighedsbegrænsninger at gribe om sig. Et af de mest grelle var vel nok Bestemmelsen om 30 km’s Hastighed mellem Damhussøen ved Køben­ havn og Klovtofte, der hvor Vordingborgchausseen bøjer af fra Roskilde Landevej. Sjældent har noget Paabud været mindre paakrævet. Paa denne brede, lige Chausse skal man snegle sig afsted, og Grunden skulde være, at de mange Fodgængere og Cyklister, der trafikerede denne Vej, nødvendiggjorde særlig langsom Kørsel. Mærkværdig nok forekom i det samme Amtsraadsmøde, hvor Vejautoriteterne fremsatte Forlangendet om de 30 km, den Episode, at et Amtsraadsmedlem klagede over, al Fodgængerstierne var saa overbevoksede med Græs. Amtsvejinspektørens Svar herpaa var, i Betragtning af det foregaaende, ret forbløffende: „der var saa faa Fodgængere, at Græsset fik Lov til at brede sig paa Gangstierne4. Overalt i Landet tiltog den­

ne Lyst til at begrænse Hastig­ hederne over lange Strækninger, og Politimyndighederne havde ikke altid den fornødne Kraft til at staa imod disse Tendenser; det var jo saa uhyre let at faa Underskrifter paa en Adresse om, at Hastigheden paa en eller anden Strækning burde nedsæt­ tes til 10 eller 15 km. Og helt galt var det natur­ ligvis, at man efterhaanden søg­ te at omgive Landets Hovedstad med saadanne Spærringsforan­ staltninger. Der fremkom vir­ kelig Planer om ogsaa at be­ grænse Hastighederne betyde­ ligt baade paa Lyngbyvejen og paa Strandvejen ved København

W lffo )

Køriri(j!iySide. Giv legn nuur Duskal svinge HavallidDineLyqlermcd Værallidopmærksom ogvaagen.

Seler god! for nuar 1løber ud paaVejen. Leg aldrig paa Korebanen.

K. D. A. K.s Tavler til Brug ved Færdselsundervisning i Skolerne.

— 87 —