292544308

UDVIKLINGEN EFTER VERDENSKRIGEN

Justitsministeriet i August 1922 et Cir­ kulære om Gummiringes Dimensioner. Det synes ret upaakrævet at give Be- ] stemmelser navnlig for Luftringenes Dimensioner; thi disse er saa gennem­ prøvede ved de store Fabriker, at de Anvisninger, som derfra gives, uden l Skade kan følges; og den Bruger, som vil handle mod Fabrikernes Anvisnin­ ger, han skal nok faa at mærke, at hans Ringe ikke holder den Tid, de skal og bør. Da Belysningen af Statsbanernes Jernbanebomme var meget utilfreds­ stillende — mange Steder besørgedes ° °

Sallingsundiærgen.

,,Belysningen" kun af en enkelt søv­ nigt lysende hvid eller rettere gul Lygte paa den ene Bom — saa rettede K. D. A. K. en Henvendelse til Ledelsen om at faa disse uheldige Forhold ændrede. Men der gik lange Tider, inden denne Sag blev

besvaret — over 3Maaneder. Spørgsinaalet blev senere taget op igen, men endnu er der ingen væsentlig Bedring indtraadt. Det aarlige Møde i A. I. A. C. R. blev i 1922 paa Grund af den engelske Klubs 25-Aars Jubilæum holdt i London i December Maaned. Klubben var der repræsenteret ved første Vice­ præsident, Oberstløjtnant Carstensen, og man overrakte den engelske Klub en smuk Fælles­ gave fra de 4 nordiske Landes Automobilklub­ ber i Form af en stor Sølvopsats, udgaaet fra Hofjuvelerer Michelsens Værksteder i Køben­ havn. Paa dette Møde vedtog man at arbejde for international Anerkendelse af triang il- formede Advarselstavler, at søge lovfæs et Beskyttelse af de internationale Advarselst v- ler, og behandlede iøvrigt en Række Sa r

Vejtavleudvalget. Fra venstre d’Hr. Dahl, Andr. Hansen, Konsul Ludvigsen, Ingeniør Ussing, Kapt. Ipsen.

vedrørende Forsikring, Udveksling af Triptyques m. m. — Ved Aarets Slutning var Udvalget til Pr< e af Stænkskærme iøvrigt ogsaa i London for der at overvære nogle Konkurrencer ved Stænkskæri :. Der deltog baade engelske, franske, hollandske og danske Skærmkonstruktører, men ingen opnaae e Resultater, der kunde betegnes som vir­ kelig tilfredsstillende. Den 1. Maj 1923 blev Færdselsloven

saa endelig vedtaget. I mange Aar havde der eksisteret rene Færdselsregulativer rundt om i Verden. Paris fik saaledes sit 1. Færdselsreglement 10. Juli 1912, Chi- cago 1. September 1914, Detroit 26. Ja­ nuar 1915, New York 18. Marts 1915, Staten New York 24. Maj 1917, og i Frank­ rig har man nu den store Færdselslov Code de Rolite. Klubben udgav i Tilslut-

stænkskæmisprøve i London.

— 93 —