292544308

UDVIKLINGEN EFTER VERDENSKRIGEN

ning virkede i lang Tid til overordentlig Tilfredshed. — Paa Vejtavleomraadet fortsatte man med Arbej­ det i Sønderjylland, der særligt blev recognosceret af en Repræsentant for hver af de 2 Selskaber i Anledning af en Del Vejombygninger og Vejforlægninger, som var under Udførelse i Henhold til den

særlige Vejplan for Sønderjylland. — Det er meget betydelige Summer, de 2 Selskaber siden Overenskomsten af 1919 har ofret paa dette Omraade, nemlig: 1918—19 ............ .......... 13.405 Kr. 50 Øre 1920 ................... .......... 30.976 - 69 - 1921................... .......... 27.113 - 13 - 1922 ................... .......... 12.227 - 80 - 1923 ................... .......... 8.486 - 63 - 1924 ................... .......... 13.085 - 44 - 1925 ................... .......... 13.913 - 25 - Ialt. 119.208 Kr. 44 Øre Hver af Selskaberne betaler som bekendt Halvdelen, i de faa Aar har K. D. A. K. og F. D. M. saaledes hver betalt ca. 60.000 Kr. til Vejtavler, til Gavn for alle motorkørende.

IL ssb ty ?««(»•”• |£t L a ..L u.(• •>hu,L “■ -t n\

OtrriiL.

r I UH

/L^ h-oKpL

Efter Verdensrekorden paa Fanø 1923. I 1925 maatte Vejtavleudvalget frasige sig Udgifterne ved Opstillingen af Politiets Hastighedstavler. Dels tog det ganske Overhaand med Opsættelsen af disse, dels blev Vejtavleudvalgets Mening ikke hørt i alle Tilfælde, men Tavlerne blev bare rekvirerede. Dette kunde selvfølgelig ikke vedblive at gaa. Klubben ydede nu — ligeledes i Samarbejde med F. D. M. — Støtte til Oprettelsen af en ny Færge­ rute, nemlig Sallingsund-Overfarten. I Aktieselskabets Bestyrelse fik K. D. A. K. Sæde ved sin i Nykøbing, Mors, boende Amtsrepræsentant, Hr. Apoteker Sonne. Endvidere drøftedes Planerne for Oprettelsen af Færgeruten Vemmenæs—Rudkøbing, ligesom

Spørgsinaalet om Færgeforbin­ delsen mellem Hundested og Rørvig genoptoges. Medens vi er ved Forbindel­ sen mellem Landsdelene, kunde vi nævne, at Lovforslaget til Bygning af en Jernbanebro over Lillebælt blev fremsat i Folke­ tinget den 21. November 1923. Det vil jo være alle bekendt, hvorledes man havde forsøgt at tilfredsstille Landevejsfærdslen ved at foreslaa en Hængefærge, som skulde kunne transportere en 3—4 Automobiler ad Gan­ gen, og det er ligeledes Offent­ ligheden bekendt, at dette Pro­ jekt meget træffende blev sam­ menlignet med Cigarkassen, der

Deltagerne i Kongressen i Helsingfors 1923. Midt i forreste Række ses Professor af Forselles F. A. K.s Præsident.

i Ebberød Bank vandrede fra den ene Side af Lokalet til den anden. — Paa en Række Møder, ved Dis­ kussion i Ingeniørforeningen o. s. v. traadte K. D. A. K. meget kraftig i Breschen for, at denne for hele Landet saa betydningsfulde Sag ikke blev lovfæstet som et rent og skært Jernbaneanliggende. Klub­ bens Agitation medførte da ogsaa, at Bropillerne iflg. Loven skulde bygges saaledes, at der blev Plads til en Færdselsbro ved Siden af Jernbanebroen uden særlige Ændringer, navnlig Undervandsarbejde.

— 95 —