simf

76

город на линии

the city on line

николай васильев История пассажирской авиации в Кры- му, конечно, отстаёт от истории авиации как таковой. Авиастанция на горе Кле- ментьева у посёлка Планерское (знаме- нитый курортный посёлок Коктебель) была местом первых опытов советских лётчиков. Начиная с 1923 года, с полё- тов на планерах начинался путь в авиа- цию авиаконструкторов А.С. Яковлева, С. В. Ильюшина, О. К. Антонова, здесь проводил свои первые научные опыты С.П. Королёв, создатель ракетной и кос- мической техники. Для организации почтового, граждан- ского, пассажирского и санитарного сообщения место было выбрано, конеч- но, другое — высокое и абсолютно ров- ное — в степи к северо-западу от столи- цы Крыма Симферополя. Совет народных комиссаров Крымской АССР 21 января 1936 года принял ре- шение о начале строительства аэродро- ма для организации авиалинии Мо- сква–Симферополь, как было заявлено официально: «считать своевременным и крайне необходимым открытие воз- душной линии Симферополь–Москва с 1 мая 1936 года». С 1 мая она действительно открылась, а до начала Великой Отечественной войны регулярные рейсы выполнялись и в другие города СССР. В войну аэро- порт использовался как для прямых во- енных нужд, так и для эвакуации граж- данского населения полуострова. Следующий большой этап пришёлся на конец 1950-х годов, когда полуостров окончательно стал главной союзной здравницей. Новое здание аэровокза- ла было построено и открыто в 1957 году — это была вариация типового проекта сталинской эпохи — не такое пышное, как например в Свердловске или Харькове, но достаточно внуши- тельное по тем временам. Тогда же по- явилось более современное навигаци- онное и светосигнальное оснащение взлётно-посадочной полосы, оставав- шейся ещё три года грунтовой. На неё садились и с неё взлетали Ил‑12 и Ил‑14 в другие города Советского Союза, Ан‑2 и вертолеты Ми‑4 в рейсы по райцен- трам полуострова. Отдельной услугой

nikolay vasiliev It goes without saying, that the history of passenger aviation in the Crimea lags behind the history of general aviation. The aviation station on Mount Klemen- tieva near the village of Planerskoe (the fa- mous resort village Koktebel) was the place of the first Soviet pilots’ experiments. Since 1923, A. S Yakovlev, S. V. Ilyushin and O. K. Antonov began their aviation careers on sailplanes. Here, S. P. Korolev, the creator of space and missile equipment, conducted his first scientific experiments. Assuredly the other place was chosen for the mail planes, civil, passenger and san- itary flights: it was a high and smooth place, the steppe in the north-west to the capital of Crimea, Simferopol. On January 21 of 1936, The Council of Peo- ple’s Commissars of the Crimean Autono- mous Soviet Socialist Republic decided to start building an aerodrome in order to or- ganize the Moscow–Simferopol airline, ac- cording to the official statement: “We con- sider opening the Simferopol–Moscow airline, dated on May 1 of 1936, as timely and extremely necessary”. From May 1, in actual fact it was opened, and before the beginning of the World War II, regular flights to cities of the USSR were operated. During the war, the airport was used not only for direct military needs, but for the evacuation of the civilian population of the peninsula as well. The next big phase started at the end of the 1950s, when the peninsula finally became the main soviet health resort. The new air terminal was built and opened in 1957 — it was a variation of the standard design typical for the Stalin era - not as spectacular as, for example, in Sverdlovsk or Kharkov, but quite impressive for those times. At the same time, more modern equipment such as navigation and runway-lighting sys- tems, appeared, although the runway itself remained unpaved for three years. Despite the fact that it was used by planes IL-12 and IL-14 which were used for regular flights to other cities of the Soviet Union, the An-2 and Mi-4 helicopters were used for flights through the regional centers of the penin- sula. The separate service was a helicopter

здание аэровокзала, 1970-е general view of the passenger terminal