HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1989 h5

Jens Vibæk

station. Den eksisterende hovedbanegård, med hvad dertil hørte, kunne simpelt hen sløjfes. Ved sin fremkomst gav Hammerichs plan anledning til en stor og gen­ nemgående velvillig behandling i pressen. Men de gamle jernbanekory­ fæer lod sig ikke besnære.Rothe, f.eks.,polemiserede skarpt i Berlingske Tidende mod planerne, og bladet afviste at optage et modindlæg fra Hammerich, der dog fik det bragt i Nationaltidende. Under finanslovsdebatten 1886/87 behandledes en bevilling på 300.000 kr.til udvidelse af Hovedbanegården, der for øvrigt nedstemtes, men i det landstingsudvalg, som beskæftigede sig med sagen, udtryktes et stærkt ønske om nedsættelse af en ny kommission til at gennemgå de københavnske jernbaneforhold. Indenrigsminister Ingerslev erklærede i tinget, at han kunne acceptere forslaget. Han agtede, sagde han, at ned­ sætte en lille, men udpræget sagkyndig kommission, og han ville gøre DSB's generaldirektør, Niels Holst, til formand. Holst havde været direk­ tør for de jysk-fynske statsbaner og var ved sammenlægningen med de sjællandske statsbaner i 1885 blevet generaldirektør for DSB, medens Rothe pensioneredes. Holst var militæringeniør og var tidligt kommet ind ijernbanearbejdet særlig iJylland. Fra statens overtagelse af de jyske baner i 1867 havde han været deres direktør og havde udmærket sig så­ vel teknisk som administrativt. Den ny kommission fik 8 medlemmer mod den forriges 14. Foruden af formanden repræsenteredes DSB af overingeniør Tegner og af chefen for den tekniske afdeling C.G. Bayer, også militæringeniør. Hertil kom yder­ ligere 2 militæringeniører, oberst J. Hedemann, tidligere overingeniør i DsJ, og oberst E.C.L. Koefoed, der på Kriegers initiativ havde udarbejdet et stort værk om de skandinaviske jernbaner.14Kriegers glødende skan­ dinavisme omfattede altså også jernbaner. Hertil kom havnekaptajn, cand.polyt. Liiders, idet man forudså adskillige berøringspunkter med Københavns havn. Endelig 2 københavnske borgmestre, teknisk borg­ mester, cand.polyt. C.K. Øllgaard, for øvrigt med en jernbanefortid under Tegner, hvem han højligt beundrede, og sluttelig finansborgmester L.C. Borup, som havde stadens faste ejendomme under sig. Om kommissio­ nens opgaver hedder det blot, »at man skal tage spørgsmålet om Køben­ havns stations udvidelse under overvejelse«.15Kommissionen betegne­ de sig selv som »banegårdskommissionen«. Man enedes i kommissionen om en række problemer, som burde lø­ ses først for at afhjælpe de mest presserende mangler.16En ny Klampen-

150