292640753

13 Nørrebro og Hellerup. Eventuelt vil der senere kunne til­ knyttes Stationer ved Vesterfælledvej og L yngbyvej. Ved Forstadstogene bringer man da allerede nu de Hellerup pas­ serende Klampenborg- og H oltetog i direkte Forbindelse med en Befolkningsmasse af ca. 200,000 Mskr. fra Terrainer, der netop ere i Opvækst, og det vil utvivlsomt snart være muligt og fordelagtigt ad Forstadsbanerne at fremføre et ret stort Antal T og til Nærstationerne. Jeg er tilbøjelig til at tro, at det allerede nu vilde være rigtigt at lade livert tredie Holte- og Klam penborgtog være et Forstadstog. Me­ dens det maaske kan være rigtigt i Begyndelsen at lade Forstadstogene ende i V alby og vende om der, vil den Tid ikke være fjern, livor det vil blive naturligt at lade en Del af de over Boulevardbanen kommende Nærtog fortsættes gen­ nem Centralstationen over Valb y til Hellerup altsaa kur­ serende kontinuerligt med Hellerup, Klam penborg og Holte som Udgangspunkt og Endepunkt. Valby, Frederiksberg, Nørrebro og Utterslev ville da direkte og hyppigt kunne laa Forbindelse med de mest besøgte Punkter indenfor Nærtrafik- omraadet, og da Centralstationens Indretning som omtalt til­ steder Afsendelse af T og med saa smaa Intervaller som ønskes kan, bydes der her Mulighed for næsten ubegrændset Udvik­ ling af Trafiken uden Udvidelser af Baneanlægene i en næsten uoverskuelig Fremtid. F j e r n t r a f i k en bør liave sin Hovedbane ad B oule­ varden gennem den gamle By, berørende mod Nord Øster­ bro (med Dampfærgen til Malmø) og Hellerup, samt mod Syd berørende Valby. Ved Omstigning i Hellerup og Valby vil da Nærtrafikomraadet kunne faa Forbindelse med Fjern- trafikens Opsamlertog. Ønskes Forbindelse med Iltogene, vil det maaske være rettest at henvise til Østerbroes Station og Centralstationen. Lader man Fjerntogene mod Syd og Vest udgaa fra Østerbros Station og derefter anløbe Cen­ tralstationen og omvendt, lader man de nordgaaende Fjern­ tog udgaa fra Centralstationen og anløbe Østerbro, faa alt­ saa Vester- og Østerbro dobbelt saamange T og som ved den nuværende Trafikordning, der er betinget af, at begge Sta­ tioner have deres særlige Udløbsspor, og vel at mærke har Østerbro jo nu slet ingen direkte A dgang til de imod Syd