292643233

Bibeholdelse af de to Baneudløb. H e r h a v d e alene det, at der var Ko nk u r r e n c e , u d r e t t e t et helt lille Mi r ake l . I 1902 blev der forelagt Rigsdagen et Projekt til Ordning af Banegaardsforholdene i Overensstemmelse med Kommissionens Betænkning. Dette Projekt, der skulde gennemføres i forskellige Repriser, var der ingen Stemning for i Rigsdagen. Den stykkevise Gennem­ førelse, som var nødvendig, naar de. anvendte Midler ikke skulde overstige rimelige Grænser, vakte langt fra Tilfredsstillelse heller i Jernbanekredse. Por Frederiks­ berg Kommunes Vedkommende var man utilfreds med at skulle bidrage 1 Miil. Kr. til Løftning af Banerne uden Fordele i trafikal Henseende. Som Delegeret for Frede­ riksberg havde jeg haft Lejlighed til at følge Sagen, og da jeg netop havde fuldført Anlæget af de københavnske Sporveje, gik det op for mig, at Byens Trafikforhold efter Indførelsen af den elektriske Sporvejsdrift var væsentlig forandrede fra før. Afstandene var nu for­ mindskede saa meget, at Betydningen af Frederiksberg og Nørrebro Personstationer var væsentlig forringet. I min Konkurrenceplan havde jeg paavist, at naar Frederiksberg Station alligevel ikke længer kunde være Station paa Hoved­ banerne imodVest, kunde man lige saa godt ogsaaføreFrede- rikssundsbanen direkte over Valby ind til Byen. Gjorde man det, laa den Løsning nær, helt at bortkaste den ydre løftede Banelinie fra Valby over Frederiksberg og Nørrebro til Hellerup. Godsstationerne ved Frederiksberg og Nørre­ bro maatte man naturligvis beholde; men Tilførslen af Gods til dem vilde jo kun kræve ganske enkelte Tog om Dagen, og en saadan Trafik, der kan sammenlignes med den nuværende Havnebanes Trafik over Vesterbro­ gade, vilde jo ikke forstyrre Gadefærdselen synderligt.