292643233

9 en betydelig Omarbejdelse af Planerne til Godsbane- gaarden, for at Rangerhovedet kunde blive direkte til­ gængeligt for Tog fra Boulevardbanen. Paa et Par mindre væsentlige Punkter er jeg ikke enig i det vedtagne Projekt. Det ene er Retnin­ gen for den løftede Frederikssundsbane igennem Frede­ riksberg Landdistrikt; det andet er Bibeholdelse af For­ bindelsessporet fra Frihavnen til Nørrebro, hvis Betyd­ ning jeg ikke tror paa. Om Betimeligheden af de store Anlæg i Lersøen har jeg nogen Tvivl; men navnlig maa jeg bemærke, at selve Hoved-Personstationens Indretning ganske har ligget udenfor Samarbejdet. Fra forskellig Side er der rejst Indvendinger imod Planen, og da navnlig imod Opgivelsen af den ydre løftede Bane. Hertil er først og fremmest at sige, at Planen i og for sig ikke kræver denne Banes Nedlægning, men kun gør, at man er f r i t s t i l l e t o v e r f o r S p ø r g s - maa l o t om at anlægge og drive den. Jeg tror imidlertid ikke, at Interesserne, der knytter sig til Banen, er saa store, at den vil blive bygget og drevet. For øvrigt er det jo stillet i Udsigt, at der især om Søndagen skulde blive ført nogle Tog fra Frederiksberg over Nørrebro til Hellerup eller Klampenborg. Naar undtages enkelte Søndage, tror jeg ikke, at denne Trafik vil faa Betydning. Skulde man tænke sig nogen Fremtidschance for den løftede Bane, saa maatte det være, at Byen skulde ud­ vikle sig saa stærkt, at Linien kunde trafikeres som en egentlig Bybane, men en Bybane har kun Betydning, naar den kan faa en meget hyppig Trafik. En Ordning, som i rimelig Grad vil tilfredsstille Kravet om Forbindelse med Banerne Nord paa, er den ganske simple, at fortsætte de frederiksbergske Sporvejes Tvær­ linie i Falkoneralleen videre ud ad store og lille Jagtvej til