292643233

10 Strandvejen og derfra til Svanemøllen, hvor man kunde faa en bekvem Tilslutning til en Station paa Nord- og Kystbanen. Fra forskellig Side bar man indvendt imod Korre­ spondancen imellem Sporveje og Jernbaner, at det ikke gik an at henvise Trafiken fra de ankommende Tog til Viderebefordring ad Sporvejene, fordi Jernbanetogene som bekendt rummer ca. 1000 Mennesker, der i en ganske kort Tid kastes ud fra en Station og umuligt kan finde Plads i Sporvognene. Hertil maa bemærkes, at den ny Ordning med fire Stationer: ved Svanemøllen og de tre Porte vil bevirke, at Togets Tusinde Passa­ gerer bliver fordelte med nogle faa Hundrede hvert Sted. I øvrigt skal bemærkes, at naar den lokale Trafik bliver ordnet paa hensigtsmæssig og moderne Maade, vil de store Jernbanetog blive afløst af korte og hyppige elek­ triske Tog, og saa svinder Indvendingen ganske. Selv­ følgelig vil en meget stærk Søndagaftens Trafik altid volde Ulemper. Her hjælper kun een Ting: en mere gennemført Elskværdighed hos Publikum, saaledes som man kender det andre Steder, hvor man ved saadaune Lejligheder med Glæde og godt Humør finder sig i, at Vognene bliver overfyldte. Medens jeg taler om Forholdet mellem Sporveje og Jernbaner, skal jeg oplyse, at de københavnske og frederiksbergske Sporveje aarlig befordrer 66 Millioner Passagerer, medens de københavnske Banegaarde, naar man summerer Antallet af rejsende til og fra alle disse Stationer, faar ialt kun 7 Millioner Passagerer. Da næppe Halvdelen af Jernbanepassagererne overhovedet har Ærinde til Sporvejene, vil man se, at Antallet af Jernbanepassagerer, der skal befordres paa disse, næppe er 5 °/0 af Sporvejenes Passagerantal.