292643233

11 En væsentlig Indvending, som jeg ofte har hørt imod den vedtagne Jernbaneplan er, at den saakaldte Centralbanegaard kommer til at ligge mindre centralt end den nuværende Banegaard. Dertil kan ganske vist siges, at den ny Banegaards Hovedindgang ikke bliver længere fra Vesterbrogade end den nuværende, men nægtes kan det ikke, at den kommer længere bort fra de nordlige Dele af Byen og især fra Raad- huspladsen. Indvendingen herimod svækkes noget ved, at Togene ad Nordbanerne passerer saavel Nørreport som Østerport, og helt vilde den kunne forstumme, hvis ogsaa Togene ad Vestbanerne passerede disse Stationer. Vi staar her paa det Punkt, at Hammerichs oprin­ delige klare Tanke alligevel har indeholdt noget mere, end der nu er vedtaget. Hammerich gik nemlig ud fra en Rangerbanegaard ved begge Ender af Boulevardbanen, saaledes at alle Togene ad Vestbauerne udgik fra den nordre Rangerbanegaard og alle Togene ad Nordbanerne fra den vestre Rangerbanegaard. Det var derfor nyttigt at undersøge, om mar ikke kunde holde Muligheden aaben for denne Ordning. Trafikmæssigt set er der den væsentlige Fordel derved, at Vesterport Station vilde blive Genueingangsstation for alle Togene og vilde kunne modtage større Udvidelser i Fremtiden. Det synes heller ikke vanskeligt at tilvejebringe en Rangerstation imod Nord. Der ligger et dertil godt egnet Vandareal Nord for Østre Gasværk. Ved Ordningen af selve Centralstationen er der mange Hensyn at tage. Et af disse, som der andre Steder er syndet groveligen imod, er, at Passagerernes Vej fra Gaden til Perronerne maa være kort og bekvem. — En ganske ideel Indretning i denne Henseende haves ved en Del engelske Stationer, hvor Droskerne kører