292643233

17 taget at indføre den elektriske Drift paa Statsbanernes Nærtrafikspor fra Blankenese over Altona til Hamborgs ny Centralbanegaard og videre til Hasselbrook, eventuelt til Ohlsdorff. Byen Hamborg havde vedtaget at yde et stort Tilskud, og der forhandledes for Øjeblikket om Udførelsesdetailler, saa at de endelige Bestillinger ventedes at ville blive givet i en meget nær Fremtid, hvorefter Anlæget skulde være færdigt til Drift om et Par Aar. Dette Anlæg mindede i høj Grad om den af Fore­ dragsholderen behandlede Boulevardbane. Den endelige Ordning af Baneforholdene saavel i København som i Hamborg gik ud paa Etableringen af en firsporet Bane gennem selve Byen, saaledes at de to Spor reserveredes Fjerntrafiken og de andre to Nærtrafiken. Nærtrafik­ linien fra Blankenese svarede ganske til vor Klampen- borglinie, idet den forbandt det mest besøgte Udflugts­ sted ved Elben med alle Byens Banegaarde og samtidig besørgede Lokaltrafiken mellem disse indbyrdes. Det var sikkert et udmærket Forslag, som Fore­ dragsholderen havde fremsat, at indrette flere Stationer mellem Østbanegaarden og Centralbanegaarden, selv om man derved inde i Byen kom en Del under den i Ham­ borg benyttede Afstand. Ved at arbejde med Projektet til elektrisk Drift paa de københavnske Nærtrafiklinier var Taleren netop bleven opmærksom paa, at Antallet af Stationer var mindre end i Hamborg. Afdelingsing. S. il/. Andersen bemærkede, at Ord­ ningen af Københavns Banegaardsforhold nu i det væsent­ lige maatte betragtes som fastslaaet, og at saadanne For­ andringer, som vilde medføre større Udgiftsforøgelser og derfor vilde kræve Efterbevillinger, næppe vilde være lette at gennemføre. Derfor troede Taleren ikke, at det vilde