292643233

18 være muligt paa nærværende Tidspnnkt at opnaa flere Stationer paa Boulevardlinien end den ved Frederiksborg- gade projekterede, thi Boulevardstationer vilde paa Grund af, at de skulde bygges som Tunnelstationer, kræve store Anlægsudgifter; noget andet var, at man ved Anlæget kunde have saadanne Muligheder for Øje og søge saa- vidt muligt at fjerne Hindringerne for en senere Gennem­ førelse. — Direktør Johannsen havde fremhævet, at Centralstationen burde trækkes saa nær op mod Vesterbro - gade som muligt; det var selvfølgelig rigtigt, men man var begrænset af Ekspropriationshensyn og kunde ikke uden urimelige Udgifter komme nærmere op end projek­ teret. Dernæst havde Foredragsholderen besværet sig over Retningen af den forlagte Frederikssundbane ; denne var dog valgt af gode Grunde nemlig for at kunne sikre sig Muligheden for en fremtidig Tilslutningsstation ved Roskilde Landevej mellem Frederikssundbanen og den eventuelle løftede Ringbane over Frederiksberg og Nørre­ bro, hvis Gennemførelse maatte fastholdes som en Mulig­ hed, saameget mere som der syntes under Lovforslagets Behandling at være nogen Stemning for den i Rigsdagen. For øvrigt havde Taleren nærmest den Opfattelse, at det var af rent frederiksbergske kommunale Grunde, at Foredragsholderen ønskede Frederikssundbanen flyttet; men overfor saadanne Motiver kunde jo Københavns Kommune, der tilmed havde bidraget betydeligt til Bane- gaardssagens Gennemførelse, med lige saa stor Ret for­ lange sig fritaget for at faa Linien ind paa dens Arealer. At man bibeholdt Godslinien Frihavnen—Nørrebro, var sikkert rigtigt. Der vindes ikke stort ved at opgive den, og den vil dog altid kunne være til stor Nytte for Gods­ trafikken mellem Nordbanerne og Frihavnen. Hensigten med Flytningen af Nørrebro Godsstation er nærmest,