Valeoscope - Clutch DMF

5.1 ชุดความเฉื่อยสวนที่หนึ่ง (แผน) ฟลายวีลสวนที่หนึ่ง จะถูกยึดดวยสลักเกลียวติดกับเพลาขอเหวี่ยงของ เครื่องยนตฟลายวีลสวนที่หนึ่งเปนสวนประกอบที่ป ม ขึ้นจากเหล็กกลา บางครั้งอาจผลิตจากเหล็กหลอเฟอง วงแหวนถูกป มใหติดกับฟลายวีลเพื่อทํางานรวมกับ มอเตอรสตารทของเครื่องยนต

ฟลายวีลสวนที่หนึ่งจะติดสลักเกลียวเขากับเพลาขอ เหวี่ยงโดยตรง และมีสปริงตัวหนวงติดตั้งอยูภายใน สวนฟลายวีลสวนที่สองจะติดตั้งเขากับหวีคลัตชทั่วไป และจานคลัตชชนิดแข็งที่มีความเฉื่อยตํ่ากวา และชวย ใหเปลี่ยนเกียรไดดียิ่งขึ้น จะมีสปริงโคงขนาดยาว 2 ตัว ติดตั้งอยูระหวาง ฟลายวีลที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต ประโยชนสําคัญคือเกิดความหนวงเชิงมุมมากกวา จึงชวยใหกรองแรงสั่นสะเทือนไดมีประสิทธิภาพสูงสุด แผนฝาครอบจะถูกเชื่อมติดกับฟลายวีลสวนที่หนึ่ง เพื่อทําใหเกิดชองสําหรับเติมจาระบีที่มีแรงเสียดทาน ตําลงไป ซึ่งชวยใหสปริงเคลื่อนที่อยางไหลลื่น ฟลายวีลสวนที่สองจะผลิตจากเหล็กหลอชนิดพิเศษที่ ตานทานความรอนไดสูงขณะคลัตชทํางาน เครñองยนต ชุดเกียร

ชุดคลัตช่

ฟลายวีลแบบสองชั้น ฟลายวีลสวนที่หนึ่ง

ฟลายวีลสวนที่สอง

9