Valeoscope - Clutch DMF

8.2 D.M.F พรอมสปริงตรงภายใน (L.T.D. D.M.F) D.M.F พรอมสปริงตรงภายในของวาลีโอชวยใหเกิด เสียงดังรบกวนนอยลง และลดแรงสั่นสะเทือน L.T.D. D.M.F จึงลดแรงสั่นสะเทือนที่รับรูไดและลด เสียงรบกวนจากเครื่องยนตไดอยางเห็นผลชัดเจน ลักษณะดังกลาวแสดงใหเห็นถึงกาวที่สําคัญของ เทคโนโลยีการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของชุดสงกําลัง ความกาวหนานี้มีความสําคัญอยางยิ่ง เนื่องจาก เครื่องยนตรุนใหมที่ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิงที่พัฒนา ขึ้นในปจจุบันจะมีแรงบิดสูงกวา และเกิดแรงสั่น สะเทือนมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อมีความเร็วตํ่า L.T.D. D.M.F. จึงดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงบิดของ เครื่องยนต ทําใหผูขับขี่รูสึกสบายยิ่งขึ้น อุปกรณดูดซับแรงสั่นสะเทือนขนาดกะทัดรัด 2 ชุดนี้ ชวยให L.T.D. D.M.F. ทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ มากขึ้น และเปนสวนประกอบสําคัญของเครื่องยนต ทั่วไปซึ่งมีประสิทธิภาพสูงในอนาคตและในชุดสงกําลัง ประเภทไฮบริดซึ่งมีขอจํากัดในการติดตั้งที่เขมงวดมาก

จุดสําคัญของเทคโนโลยี L.T.D.

พื้นที่รับแรงสั่นสะเทือน

สปริง ลดแรงสั่น สะเทือน

สปริงลดแรงสั่นสะเทือน

แผนคลัตช หมายเลข 1

ดานชุดเกียร

แหวนฮิสเทอรีซีส

แผนคลัตช หมายเลข 2

สปริง

แผนรอง

ดานเครื่องยนต

17