Valeoscope - Clutch DMF

11 คําถามที่ถามบอย – ทุกเรื่องของฟลายวีล “ขอจํากัดของเทคโนโลยี D.M.F . มีอะไรบาง (โดยขึ้นอยูกับชนิดของชุดเกียรและระบบการ ขับเคลื่อนลอหลัง)” แบบสองชั้นที่คุณอยากรู 

“ปรับแตง D.M.F. ไดหรือไม” ไมควรปรับแตงหรือกลึงผิวหนาของฟลายวีลแบบ สองชั้น เนื่องจากอาจมีผลตอสมดุลของฟลายวีลได ควร เปลี่ยนใหมทันที “ใชสลักเกลียวของรถยนตติดตั้ง D.M.F. ชุดใหม ไดหรือไม” ไมควรใชสลักเกลียว “ชุดเกา” ของรถยนต ควรใช สลักเกลียวชุดใหมทุกครั้งในการติดตั้ง D.M.F. เขากับ เพลาขอเหวี่ยงของเครื่องยนต “อายุการใชงานของ D.M.F. นานเทาใด และ เปลี่ยนเฉพาะชุดอุปกรณ และใช D.M.F. ชุด เดิมตอไปไดหรือไม” ตองตรวจสอบสภาพและการใชงานของ D.M.F. และหาก จําเปนก็ควรเปลี่ยน D.M.F. ซึ่งวาลีโอไดอธิบายวิธีการ วินิจฉัยงายๆไวในคูมือเลมนี้แลว ผูผลิตเครื่องมือบาง รายไดผลิตเครื่องมือสําหรับวินิจฉัย D.M.F. ไวจําหนาย ทั่วไป แตการวินิจฉัย D.M.F. ที่ถูกตองสมบูรณ ควร ดําเนินการในหองปฏิบัติการ โดยผูเชี่ยวชาญเทานั้นวาลี โอจึงแนะนําใหเปลี่ยน D.M.F. ทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนชุด คลัตช เนื่องจากการเริ่มใชงานชุดคลัตชใหม อาจมีผล ให D.M.F. ไมทํางานได “ไมตองการซื้อ D.M.F. มีทางเลือกอื่นหรือไม” นอกจาก D.M.F. แลว วาลีโอยังมีกลุมผลิตภัณฑ KIT4P เปนอีกทางเลือกหนึ่งแทนการใชฟลายวีลแบบสองสวน ซึ่ง KIT4P จะประกอบดวยฟลายวีลชนิดแข็งและจานตัว หนวงเฉพาะซึ่งทําหนาที่คลายคลัตช สามารถคนหา ผลิตภัณฑ KIT4P สําหรับติดตั้งในรถยนตไดจาก แคตตาล็อกฉบับพิมพหรือไฟลแคตตาล็อกของวาลีโอได

ตามที่ไดกลาวไวในคูมือเลมนี้ เมื่อแรงบิดของเครื่องยนต ที่ถูกสงผานเพิ่มขึ้น ความจําเปนในการติดตั้ง D.M.F. ที่มี ศักยภาพก็ยอมมีมากขึ้นเชนกันซึ่ง D.M.F. จะสามารถใช งานไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุดจนถึงแรงบิด 400 Nm หากแรงบิดของเครื่องยนตสูงกวานี้โดยเฉพาะในรถยนต ขับเคลื่อนลอหลัง (R.W.D.) หรือรถที่มีเกียร 6 จําเปน ตองมี D.M.F. ที่ติดตั้งตัวหนวงภายในหรือติดตั้ง L.T.D. D.M.F. เพื่อให D.M.F. ทํางานไดถูกตองและมี ประสิทธิภาพ “สามารถติดตั้ง D.M.F. บนชุดเกียรที่มีถึง 6 เกียรไดหรือไม” ติดตั้งได แตทวาเกียร 6 อาจจะไวตอการเกิดเสียง รบกวนจึงจําเปนตองมีการดูดซับเสียงรบกวนที่ดีขึ้น จึง ควรใช D.M.F. ที่ติดตั้งตัวหนวงภายในและ L.T.D. D.M.F. เพื่อการใชงานดังกลาว “สามารถติดตั้ง D.M.F. ในรถยนตที่ขับเคลื่อน ลอหลังไดหรือไม” รถยนตที่ขับเคลื่อนลอหลัง (R.W.D.) จะมีแรงบิดของ เครื่องยนตที่สูงกวาจึงตองมีการสงผานแรงบิดที่ดีขึ้น ดวย ดังนั้นจึงควรติดตั้ง L.T.D. D.M.F. หรือใชงานดัง กลาว ซึ่งเปนโซลูชั่นหนึ่งของวาลีโอ “มอดูล D.M.F. คืออะไร” มอดูล D.M.F. เปนการรวมกันระหวาง D.M.F. และชุด คลัตชที่มี/หรือไมมี C.S.C มอดูล ระหวาง D.M.F. ของวาลีโอ ชวยใหการเปลี่ยนแปลงดังกลาวสมบูรณ แบบยิ่งขึ้น อุปกรณแยกสวนแตละชิ้นจะไมสามารถ เปลี่ยนกับคูแขงได แตการเปลี่ยนเปนชุดสามารถแทนที่ อุปกรณของคูแขงไดโดยไมเกิด ปญหายุงยากใดๆ

29