New-Tech Military Magazine | March-April 2018

הישראליתחושפת APG חברת "PERES" אתמשפחתהמל"טים בעלי יכולתהמראה ונחיתהאנכיות ומעבר מטיסהאנכית לאופקית

מערכת ניו-טק מגזינים

ויצרנית המל"טים תכננת חשפה את APG הישראלית , החדשנית PERES משפחת המל"טים והייחודית מסוגה בעולם, שמהווה פריצת דרך טכנולוגית, מבצעית ולוגיסטית. המל"טים מאפשרים טיסה אנכית, VTOL אופקית וכן מעבר ממצב טיסה אנכי לאופקי )Vertical Take-Off and Landing( ולהיפך, באמצעות טכנולוגיה חדשנית . טכנולוגיית הסטת APG שפותחה על ידי המנועים בזמן הטיסה מוגנת בפטנטים והינה ראשונה מסוגה בעולם בתחום המל"טים. המל"טים הטקטיים הם הפתרון המושלם למגוון משימות צבאיות ובעתיד לצרכים אזרחיים-מסחריים: הפעלה מספינות, אסדות קידוח ימיות וסיוע לוגיסטי לכוחות קרקע, שינוע חבילות ללקוחות, חקלאות מדייקת ועוד, ומאפשרים נחיתה והמראה בתא שטח של חמישה מטרים מרובעים. זהו המל"ט הראשון בעולם שבאמצעות ארבעת מנועיו, עובר ממצב טיסה אופקי לאנכי, שלא כמו פלטפורמות שנמצאות בשלבי פיתוח עם מ

המשקל שניתן היה לשאת הייתה קטנה מאוד, עקב המשקל הרב של כל סוגי המנועים שהותקנו על המל"ט. , השלים בימים אלה בהצלחה PERES 2- ה את ניסויי הטיסה האחרונים לפני השלמת תהליכי הרישוי והתקנון מול רשויות התעופה. המל"ט הינו בעל ארבעה מנועים, מוטת כנפיים של יותר משני מטרים ומשקל ק"ג. 42 של )MTOW( המראה מירבי המל"ט מאפשר שהייה מקסימלית של ק"ג ורדיוס 3.3 שמונה שעות עם מטען של ק"מ. מהירות השיוט של 150 משימה של קשרים בגובה שיוט של 55 המטוס היא אלף 15 רגל עם תקרת שירות של 8000 רגל. עד כה, פותחו, נוסו ונבחנו בטיסות , PERES 2- ו PERES 1 בדיקה המל"טים כשהתכנון הוא להמשיך בתכנון והייצור בעתיד הקרוב, שיהיו בעלי 4- ו 3 של דגמים 12 ק"ג ושהות של 200 - משקל של יותר מ שעות באוויר. רוב החברות הגדולות שואפות לתת בעתיד פתרון תעבורתי המתנתק מהכבישים פותרת את האתגרים APG והפקקים.

מנועים ייעודיים לכל סוג טיסה שמופעלים ומכובים בהתאם למצב ומאפשרים יכולת נשיאת משקל מינימלית. בעולם מפותחים כיום מל"טים מסוגים שונים: כולם מנסים להתמודד עם המגבלות הטכנולוגיות שקיימות, בעיקר בנוגע להספק שהסוללות יכולות לספק. מאפיין אחד בא על חשבון השני: שהות ארוכה יותר באוויר או טיסה בגובה גדול יותר יבואו על חשבון המשקל שיוכל לשאת אותו מל"ט, ולהפך. לרוב, חברות הצליחו לשאת משקלים משמעותיים אך לטווח טיסה קצר יחסית או לשהות מוגבלת באוויר, עקב השימוש הרב בכוח הסוללות לנשיאת המשקל. מל"טים תוכננו כמעט תמיד לפרופיל טיסה אחד, אנכי או אופקי, מתוך הבנה שאין מספיק אנרגיה בסוללות הקיימות כיום בשוק לשאת משקל משמעותי לטווחים גדולים לפרופיל טיסה משולב, הצורך אנרגיה רבה. חברות מסוימות פיתחו מל"טים עליהם מורכבים שני סוגי מנועים, שמופעלים ומכובים בהתאם לפרופיל הטיסה. התוצאה, כמות

New-Tech Military Magazine l 36