DetStoreNordiskeTelegrafSelskab_1869-1894

Fyn til Als. Den afgivne Erklæring, der gik ud paa varmt at anbefale et saadant Anlæg, blev derefter forelagt Ingeniørkorpset, som i en af Kaptajn Lehmann udarbejdet Betænkning gav Planen sin fulde Tilslutning. Dog til- raadedes det at afvente de Erfaringer, der maatte indvindes ved den under Arbejde værende Ledning over Kanalen mellem England og Frankrig, da det ansaas for uvist, om en undersøisk Ledning kunde føres over saa stor en Strækning som vore Bælter. Sagen stilledes da foreløbig i Bero, men blev efter Dover-Calais-Kablets heldige Udlægning atter optagen af Regeringen, paa hvis Foranledning den i Finansministeriet ansatte daværende Justitsraad, Dr. C. M. P o u l s e n udarbejdede et Lovforslag angaaende Oprettelsen af en elek­ tromagnetisk Telegraflinie mellem Sundtoldstationen i Helsingør og Hamborg, hovedsagelig i Sund- og Bæltfartens Interesse, hvorfor Udgifterne ved Liniens Anlæg ogsaa skulde udredes af det daværende Øresunds Toldkammer. Efter at dette Forslag var blevet vedtaget og den 17de Marts 1852 ophøjet til Lov, blev Anlægets Udførelse overdraget til Ingeniørkorpset, medens Faber udnævn­ tes til »Administrerende Direktør for Telegraflinierne i det danske Monarki«, i hvilken Egenskab han i Efteraaret 1852 foretog en Rejse til Udlandet for at gøre sig bekendt med det praktiske Telegrafvæsen. Linien, hvis Bygning paabegyndtes den iste Oktober s. A. under Kaptajn Lehmann’s Ledelse, bestod af en underjordisk Ledning fra Helsingør over Kjøbenhavn, Korsør, Nyborg, Fredericia, Flensborg, Rendsborg og Altona til Hamborg med undersøiske Kabler over Bælterne. Den fuldførtes i Løbet af 1853 °g aabnedes den iste Februar 1854 med en Takst af 1 Rdlr. (Kr. 2.00) pr. 25 Ords Telegram uden Hensyn til Afstanden. (Mellem Kjøbenhavn—Helsingør og Altona—Hamborg var der dog en Moderation i Taksten.) Ved Tilslutningen til de tyske Linier i Hamborg var Danmark fra første Færd blevet sat i telegrafisk Forbindelse med det europæiske Telegrafsystem i Almindelighed, og ved Aabningen af Øresunds-Kablet Aaret efter blev det samme Tilfældet for Sveriges og Norges Vedkommende, idet Danmark fra nu af blev Transitland for største Delen af disse Landes Korrespondance med Udlandet. Savnet af en hurtigere og billigere Route for de skandinaviske Landes Trafik med Storbritannien blev imidlertid snart føleligt, idet selv den mest direkte af de bestaaende Router — gennem Tyskland, Holland og derfra per Kabel til Lowestoft — maatte betragtes som en Omvej, der baade forsinkede og fordyrede Telegrammerne. Et enkelt (25 Ords) Telegram til England kostede saaledes ad denne Vej fra Danmark Kr. 15.80 og fra Sverige og Norge som oven anført endnu mere. Da derfor et engelsk Konsortium, der repræsenterede det store Kabel­ selskab »Submarine Telegraph Company«, der allerede havde etableret andre