start magazine

T O E KOMS T

EMISSION ZERO BOORDEVOL TECHNI SCHE SNUFJ ES : B I J MERCEDES - BENZ I S ELEK TROMOB I L I TE I T NI ET BEPERK T TOT VOERTU I GEN. MET HET OOG OP EMI SS I EVR I J R I JDEN IN DE TOEKOMST WORDT OOK VEEL ONDERZOEK GEDAAN NAAR DE ACCU, WELL I CHT HET BEL ANGR I J KSTE ELEMENT VAN ELEK TROMOB I L I TE I T.

Kleine stad. Grote doelen. In Nabern, een klein stadje met slechts 2000 inwoners, ontwikkelt Daimler-dochter- onderneming Accumotive in alle rust ener- gieopslagunits voor de elektromobiliteit van de toekomst. Zo'n tweehonderd technici en engineers werken in een modern alchemis- tisch laboratorium aan nieuwe opslagmetho- den en -materialen. Het moge duidelijk zijn: we zijn hier niet in Silicon Valley, maar in de ietwat sombere heuvels van de Schwäbische Alb (de Zwabische Alm). Maar er wordt hier wel naar hartenlust geknutseld en uitgevonden. Een symbolische omgeving om de toekomst nieuw leven in te blazen. De grote uitdaging? Veel factoren die de neiging hebben elkaar uit te sluiten, met elkaar combineren. “ Het is alsof we meedoen aan een tienkamp. Naast de energiedichtheid moeten we ook rekening houden met de veiligheid en de levensduur van de accu. Niemand is erbij

gebaat als we een grote accu ontwikkelen die na een paar laadcycli de geest geeft ”, aldus Hartung Wilstermann, tot 2016 managing director bij Accumotive. En natuurlijk speelt ook het prijskaartje van de accu een belang- rijke rol, want op een perfect functioneren- de, maar onbetaalbare energieopslagunit zit ook niemand te wachten. We moeten verder rekening houden met weersinvloeden: accu's die alleen bij kamer­ temperatuur voldoende vermogen kunnen leveren, zijn compleet nutteloos in het dagelijks verkeer. “ Het komt erop neer dat we een compromis moeten vinden zonder dat de afzonderlijke eigenschappen gaan domineren ” , aldus Wilstermann, die het ontwikkelingsproces vergelijkt met de kwadratuur van de cirkel. Een universele accu blijft ook in de toekomst een illusie. In tegenstelling tot conventioneel aangedreven modellen waarvan de technisch iden-

tieke motoren redelijk gemakkelijk in verschillende modelseries kunnen worden geïntegreerd, ontwikkelt Accumotive op maat gemaakte accu's voor de verschillende voertuigen van Daimler. Zo gebruiken we bijvoorbeeld vermogenscellen in hybride modellen, en energiecellen in elektrische voertuigen. De accu's in plug-ins moeten beide ondersteunen. Wij bieden geen perfecte oplossing, maar wel het beste compromis voor een bepaalde toepassing ” , besluit Wilstermann.

In de plug-in hybrids van Mercedes-Benz kan de bestuurder kiezen tussen verschillende rijmodi – van volledig elektrisch tot volledig conventioneel.

108