GOLF TIME 1/2021

besonders niedrigem Spin suchen. Der TSi4 wurde als Hochgeschwin- digkeits-Driver entwickelt und soll die bislang gültige Vorstellung, dass ein Driver, der extreme Spin- Reduzierung leistet, nicht gleich- zeitig Ballgeschwindigkeit steigern kann, widerlegen. Unter anderem hat Adam Scott das Modell in sei- ne Tasche gepackt. Die TSi-Schaftauswahl bietet Optionen für jedes Schwungprofil und jede Schwunggeschwindig- keit. Zur Auswahl stehen stan- dardmäßig vier Hochleistungs- schäfte, optional ist ein Upgrade auf drei weitere Premium-Schäfte von Titleists neuem Partner Gra- phite Design möglich.

Schwunggeschwindigkeiten. Also an einen Großteil der Golfer hier- zulande. Als Ultra-Leichtgewicht bringt der 460 ccm große TSi1 fast 40 Gramm weniger auf die Waage als die meisten Standard-Driver. Er hat einen hohen Ballstart mit mitt- lerem Spin. Die Positionierung seines Schwerpunkts innerhalb der TSi-Modellreihe begünstigt eine Draw-Kurve. Gleichzeitig gelang es durch die neu definierte Kopfform, den Schwerpunkt näher zur Schlag- flächenmitte zu rücken. Die Folge: mehr Ballgeschwindigkeit gegen- über dem ursprünglichen TS1. Last, but not least: der Titleist TSi4. Titleist ergänzt die Serie um das Niedrig-Spin-Modell TSi4 für Spieler, die einen Ballflug mit

an, die beständig einen soliden Ballkontakt herstellen können und Kontrolle über die Schwerpunktposition wünschen. Der TSi3 verfügt über das neue SureFit CG-Track- Design und ein auf einer Schiene verschiebbares Gewicht für Schwer- punkt- und/oder Draw-/Fade-Ein- stellung. Während diese Hölzer einen Großteil der Zielgruppe ab- decken, ergänzen die bei- den neuen Modelle, TSi1 und TSi4, das Portfolio für die übrigen Spieler. Wobei es falsch wäre, den Titleist TSi1 als Nischen- produkt zu beschreiben. Das fehlerverzeihendste Modell der Serie richtet sich an Golfer mit mittleren

PREIS € 599,– INFO www.titleist.de

PRO V1 & PRO V1X ALLES NEU BEIM BESTSELLER

„Pro V1x Left Dash“ entwickelt und validiert. Die Urethan- Elastomer-Schale ist weicher denn je bei den beiden Er- folgsmodellen. Die erwünschte Folge: den Spin rund ums Grün maximieren und so die Kon- trolle im kurzen Spiel erhöhen. Mit einem 388-Dimple- Design für den Pro V1 und einem Muster aus 348 Dimples für den Pro V1x sollen sich Länge und Stabilität des Ballflugs je- weils für die Eigenschaften der beiden Modelle maximieren. Der Pro V1 behält seine eher bohrende Flugbahn bei, wäh- rend der Pro V1x einen höhe- ren Ballflug hat als zuvor.

Beim Launch der Schwerge- wichte wird eines schnell klar: Anders als bei den 2019er- Modellen haben sich die Bälle im Vergleich mit dem Vorgän- ger drastisch verändert. Die 2.0-ZG-Kerne sollen durch eine weiterentwickelte Formel mehr Länge in Verbindungmit einem weichen Schlaggefühl gene- rieren. Dies gilt sowohl für den Festkern des Pro V1 als auch für den Dualkern des ProV1x. Eine High-Flex-Mantel- schicht soll für mehr Geschwin- digkeit und niedrigere Spin- Raten im langen Spiel sorgen. Das verwendete hochelas- tische Hochgeschwindigkeits- Ionomer wurde ursprünglich für das Tour-Sondermodell

PREIS € 59,99 pro Dutzend

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