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4 d Faire réparer sans débourser plus que nécessaire Quand l’encrassement est tel que le décalaminage est impraticable, une pièce doit d’abord être remplacée. Comptez,montage compris, 700 à 1500 euros pour un turbo, 200 à 600 euros pour une vanne EGR*, 500 à 1200 euros pour un filtre à particules, par exemple. Ces deux derniers peuvent aussi être démontés et nettoyésmanuellement à bien moindre coût. Les disparités de tarifs s’expliquent par les différences de protocoles de réparation et d’approvisionnement en pièces. Les concessionnaires vendent des pièces constructeurs bien plus chères que les pièces équipementiers des garages spécialisés. « Surtout, quand les premiers remplacent tout un sous-ensemble, les seconds ne changent souvent que la ou les pièces défaillantes, et si possible en échange standard,moins cher que le neuf » , précise Fabrice Godefroy, président du groupement de garages Diéséliste de France. * La vanne EGR permet de réduire les émissions de gaz toxiques.

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Recourir à un décalaminage professionnel Si un voyant moteur est allumé et/ou si lemoteur fonctionne mal ou fume beaucoup, le décrassagemaison sera insuffisant, voire risqué. Garagistes et centres auto sont nombreux à proposer le décalaminage diesel. « Il faut d’abord analyser les gaz d’échappement, expliqueAnthony FerroMilon, responsable dumarché automobile chez Norauto. Les résultats permettent de savoir où se situent la ou les défaillances: admission, vanne EGR*, filtre à particules ou injection ont chacun une signature. » f Suivant le résultat, le moteur subit un décrassage chimique par injection d’un produit précis dans les circuits d’air et/ou de carburant. Compter entre 60 et 150 euros si deux traitements s’imposent. f Une autre technique, proposée par la société Flexfuel, consiste à faire carburer le moteur avec un ajout d’hydrogène et d’oxygène qui produit une combustion à haute température et haute pression brûlant ou dissolvant suie et calamine. Coût: 70 à 250 euros, selon le temps passé.

MONSIEUR ZUT/LILA PI

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