Journal C'est à Dire 119 - Février 2007

R E P O R T A G E

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Éric Idatte, mécanicien

opérateur de bord rappelle la conduite à tenir lors des opérations de treuillage.

Dépose du reste de l’équipe de secours.

C’est le service de régulation du S.A.M.U. qui déclenche l’inter- vention de l’hélicoptère. “Quand on part en mission, on ne perd pas de temps à discuter sur la base. On décolle et c’est une fois en vol que nous affinons les para- mètres avec les services de secours. Nous obtenons tous les renseignements nécessaires par radio” explique le commandant. Il faut une demi-heure en moyenne à cette machine qui vole de jour comme de nuit, sous réserve que les conditions météo le permettent, pour rejoindre le point le plus éloigné de Franche-

Comté. En 2005, l’hélicoptère a effectué 422 secours, et 376 en 2006. Le Haut-Doubs, et toute la bande frontalière en général, fait partie des zones où il inter- vient le plus souvent. Pour réus- sir, ces hommes doivent avoir une connaissance parfaite du terrain et de l’espace aérien. Contrairement à un avion qui suit un cap pour se rendre d’un aéroport à un autre, l’équipa- ge pose l’hélicoptère de la sécu- rité civile à un carrefour, au coin d’un bois, là où on a besoin de Dragon 25. T.C.

L’hélicoptère en intervention à Morteau en janvier. La sécurité civile est appelée pour une tentative de suicide. La réanimation de la victime va échouer.

La victime est préparée avant le treuillage.

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