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résume les avantages du Port Franc et le décrit comme »un petit monde à part dans lequel le commerce et l’indu* strie peuvent s’arranger comme ils le veulent. Les maisons de commerce étrangères peuvent y envoyer leurs marchan* dises et — sans redevances à l’Etat danois — les y em* magasiner pour les disperser plus tard dans les ports de la Baltique. Les pays Baltiques de leur côté peuvent y emmagasiner leurs produits jusqu’au moment où ils peuvent être envoyés en plus grandes quantités, aux grands centres de commerce de l’Europe de l’ouest et de l’Amérique. En général l’emmagasinage se fait en confiant les produits à la Compagnie du Port Franc. Elle les em< magasine . . . à moins que le commerçant ne préfère louer un terrain dans le Port Franc et y construire des entre* pots ou même des fabriques afin de convertir les matières premières importées, lesquelles peuvent, par conséquent être exportées comme articles confectionnés — eux aussi sans aucune douane ou autre redevance à l’Etat . . . . « L’article conclut en faisant ressortir qu’il y a »pour le commerce français —et, par là même, pour la culture fran* çaise — un champ d’action immense en Danemark et dans les pays baltiques, à l’exploitation duquel la France ne doit pas rester étrangère, d’autant plus qu’elle a toujours trouvé et trouvera toujours dans les Danois de fidèles amis qui connaissent sa culture et qui comprennent la finesse et le goût de ses produits«. Il y a aujourd’hui plus de 25 ans que les premières excavations pour la construction du Port Franc de Co* penhague ont été creusées. Il surmonta très vite les diffi* cultés qui accompagnèrent nécessairement les premières années et au bout de peu de temps il n’y eut pas un mètre carré de terre dans l’enceinte du port qui ne fût occupé par l’industrie ou le commerce d’outre mer et où les quais ne fussent si encombrés de bateaux et de marchandises que la question d’agrandissements considérables du port aussi bien que du terrain en dépendant devint de toute 6

Le Port Franc et le commerce français.

L'agrandisse­ ment du port.