ŠAVŠ Studie 2022 (6)

Obr. 1.17: Počet firem – Výroba motorových vozidel (kromě motocyklů), přívěsů a návěsů

Zdroj: Eurostat – Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers NACE rev.2 C29; data Itálie 2019 (místo 2020) Automobilový průmysl v některých členských státech Evropské unie představu je významného zaměstnavatele a součást celého hospodářství. Pro Česko, Slovensko, Polsko, či Rumunsko docházelo k nárůstu jak co do počtu firem, vyrobených auto mobilů, tak i počtem zaměstnaných lidí v automobilovém průmyslu. V těchto státech narostly počty zaměstnanců jak absolutně, tak se i relativně zvýšila zaměstnanost v au tomotive na celkové zaměstnanosti. Jak docházelo k postupnému oživení ekonomiky po hospodářské krizi, odráželo se to i v růstu mzdové hladiny, a tedy nákladů práce na zaměstnance v automobilovém průmyslu. Koronavirová krize se sice velmi projevila v propadu výroby osobních aut z důvodů restrikcí a omezení výroby v mnoha státech, na zaměstnanost to však tak velký vliv nemělo i z důvodů přijatých vládních opatře ní a snah jednotlivých automobilek udržet si své zaměstnance. K většímu propouštění často nedocházelo i z důvodu určité „dočasnosti“ zastavení výroby. Firmy by pak při opětovném nastartování výroby a ekonomik jen s obtížemi sháněly pracovníky, protože míra nezaměstnanosti se v členských státech EU před vypuknutím pandemie pohybo vala na nízkých úrovních. Mezi roky 2019 a 2020 tak docházelo k poklesům zaměst nanosti v řádu nižších jednotek procent, v případě Německa to činilo 2,2%, Španělska 0,3% a v Česku 3,4%.

25