Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Tento velmi zajímavý vůz americké společnosti Stanley (konstruktéři dvojčata F.E. a F.O. Stanley , majitelé stejnojmenné firmy) byl řízený závodním jezdcem Fredem Marriottem a dne 26. ledna 1906 překonal hranici 200 km/h (dosáhl rychlosti 205, 54 km/h na mě řeném mílovém úseku) v Daytona Beach na Floridě v USA . Rekord nebyl sice oficiálně uznán evropskými (francouzskými) motoristickými autoritami, ale přesto se Frede Mar riott stal prvním člověkem, který dosáhl tehdy magické hranice 200 km/h. Konstrukce karoserie připomínala kánoi (inspirací pro tento tvar opět mohly být lodě, které hladce kloužou ve vlnách). Navíc výrobce karoserie vyráběl kánoe. Těžiště vozu již bylo velmi nízko (viz obrázek 8.5), a vůz připomíná tak svým vzhledem mnohem pozdější modely závodních aut. Vůz měl některá pokročilá řešení, například přenos kroutícího momentu karda novým hřídelem na zadní nápravu (namísto tehdy běžného řetězu). Hmotnost automobilu byla pouze 759 kg. 22 Největší zajímavostí z dnešního pohledu je pravděpodobně pohon, jednalo se to tiž o parní stroj, blíže Kusyn (2022). Toto řešení se může jevit jako archaické, avšak ještě v prvním desetiletí 20. stol. byl parní stroj jako automobilový pohon konkurenceschopný ve vztahu ke spalova cím motorům. Teprve vynález elektrického startéru (v r. 1912, Američanem Charlesem Ketteringem ) tento poměr začal obracet ve prospěch spalovacího motoru. 8.4.3 Rumpler Tropfenwagen 1921 c D = 0,28 A = 2,57 m 2 c D . A = 0,720 m 2 ( c D naměřeno v aerodynamickém tunelu Volkswagenu, r. 1979) Psát studii o aerodynamice a vynechat tento vůz by nebylo možné. Doslovný překlad názvu vozidla z němčiny by byl „Rumplerův automobil tvaru kapky 23 “. Po skončení první světové války mělo Německo zakázáno konstruovat a stavět letadla, a tak se letecký výrobce Rumpler Flugzeugwerke pokusil o projekt nového auto mobilu. Majitel firmy nebyl nikdo jiný než Dr. Ing. Edmund Rumpler 24 , který se v mládí podílel v Kopřivnici na stavbě automobilu Präsident, jež byl prvním sériově vyráběným vozem u nás. (První kus byl vyroben již v roce 1897, Dr. Rumpler na něm pracoval společ ně mj. s u nás mnohem známějším Hansem Ledwinkou ). S Hansem Ledwinkou také absol vovali tímto automobilem legendární propagační cestu z Kopřivnice do Vídně v r. 1898. Zajímavostí také je, že Dr. Rumpler si již v roce 1903 v Kopřivnici podal patent na výkyvné poloosy (které se později v kombinaci s páteřovým rámem a vzduchovým motorem staly legendárními pro značku Tatra , tzv. Koncepce Tatra ).

22 Prázdný monopost F1 má hmotnostní limit 663 kg (pravidla z r. 2019) 23 Nyní je už ovšem známo, že kapka vody při volném pádu v gravitačním poli Země nevytváří tento tvar, spíše se jedná o tvar mnohem plošší, jakoby „rozpláclejší“. 24 Edmund Rumpler (4. ledna 1872 – 7. září 1940)

134