Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Pro tvar karoserie vozidla Rumpler Tropfenwagen využil Dr. Rumpler pravděpo dobně svých bohatých zkušeností z letectví. Součinitel odporu vzduchu u této karoserie bývá uváděn okolo 0,28. Což se zdá však být až neuvěřitelná hodnota na karoserii s od krytými koly. Zde je nutno si však také uvědomit, že se jedná o řešení v horizontální rovině (jednorozměrné řešení). Nic to však neubírá na prvenství Dr. Rumplera. Automobil obsahoval další pokrokové prvky (šestiválcový motor do „W“ umíst něný uprostřed, zadní kyvadlovou nápravu apod.). Pozoruhodné bylo též použití ohnutého čelního skla (obrázek 8.7), srovnejme s děleným rovným sklem vozů Tatra 87 v r. 1937 (obrázek 8.10). Bohužel, ač technicky tento automobil překonal svou dobu, obchodně se mu příliš nedařilo. Mohly za to různé důvody, jednak i ryze prozaické (nespolehlivost moto rů), ale také některá příliš radikální řešení, která předběhla dobu (řidič seděl uprostřed, vozidlo nemělo u prvních modelů žádný kufr atd.) Vyrobilo se celkově asi 100 kusů do r. 1925, většina jezdila jako vozy taxislužby v Berlíně. Obr. 8.7: Rumpler Tropfenwagen 1921

Zdroj: Detlef Garbrecht. [cit. 2023-03-16]. Dostupné pod licencí Creative Commons na www: )

135