Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Obr. 8.25: Srovnání aerodynamického součinitele odporu různých automobilů

Zdroj: Vlastní zpracování Pokud však porovnáme také redukovanou plochu (tzv. Drag Area ), jak se vyvíjela v čase, (obrázek 8.26), situace bude složitější. Redukovaná plocha naopak roste (protože roste čelní plocha automobilů, vozy jsou relativně větší). Obecně růst čelní plochy je jevem rychlejším, než by případně mohlo kompenzovat snižování součinitele odporu. V důsledku tedy roste redukovaná plocha, a z tohoto úhlu pohledu vycházejí nové ae rodynamické automobily buď daleko „hůře“, anebo srovnatelně jako např. Wikov 35, který je ovšem z roku 1931 37 .

37 Porovnáváme pouze redukovanou plochu, samozřejmě nelze srovnávat např. ovladatelnost Tatry 87 za vysokých rychlostí nebo reakci na boční vítr se současnými vozy atp.

153