Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

padla dokonce do ztráty v důsledku nárůstu osobních nákladů o 50% a rovněž v důsledku tvorby rezervy související s přechodem na výrobu nových modelů aut. Současně je však nutno podotknout, že provozní zisk vygenerovaný podniky v České republice v roce 2021 zdaleka nedosáhl jeho předcovidové úrovně roku 2019. Navíc v roce 2022 došlo k výraznému meziročnímu poklesu objemu vytvořeného pro vozního zisku o 31%. Provozní zisková marže generovaná podniky v českém automo bilovém průmyslu klesla na 3,1%, což v kombinaci s poklesem dynamiky tržeb vedlo k meziročnímu poklesu celkového provozního výsledku hospodaření v odvětví o 17%. Největší výrobce v odvětví (Škoda Auto a.s.) zaznamenal meziroční pokles provozního zisku dokonce o 31%. Příčinou tohoto jevu byla zejména ruská agrese na Ukrajině, kdy zejména největší tuzemský výrobce Škoda Auto a.s. „přišel“ o svůj druhý největší trh, který se rozhodl opustit. Informace ve výročních zprávách Škoda Auto a.s. i kon cernu Volkswagen vypovídají o tom, že negativní vliv na vývoj provozního zisku měly negativní jevy v souvislosti s agresí Ruska na Ukrajině doprovázené rostoucími náklady a vývojem měnového kurzu. Hrubá zisková marže Škoda Auto a.s. poklesla o jeden pro centní bod. Absolutní pokles prodeje automobilů v kombinaci s poklesem ziskové marže (v důsledku výše uvedených faktorů) měl následný dopad do provozního zisku. Uvedené jevy měly dopad i do rentability tržeb, která se snížila na 3,0% (ve srovnání s rentabi litou 6,1% v roce 2021). Nelze opomenout ani skutečnost, že meziročně významně vzrostly investiční náklady o více než 60% (produktové investice do elektromobility a digitalizace). Podniky v Německu rovněž čelily výraznému zbrždění růstu tržeb, přesto se jim však podařilo provozní ziskovost udržet nad úrovní 8% a meziročně tak provozní zisk od větví pokles pouze o necelé 1%. Jak bylo konstatováno výše, celkově v zemích EU-27 tržby v roce 2022 ve srovnání s předchozím rokem v zásadě stagnovaly a udržet se podařilo i provozní ziskovost (6,5% versus 6,4% v roce 2021). Na udržení meziročního růstu provozního zisku v zemích EU-27 mají zásluhu zejména podniky se sídlem v Nizozemí, konkrétně koncern Stellantis N.V., jehož provozní zisk meziročně vzrostl o 32%. Pozitivní vliv na celkový provozní zisk vytvořený v zemích EU-27 měly rovněž podniky se sídlem v Itálii, konkrétně zejména dlouhodobě provozně ztrátový Stellantis Europe S.P.A., který meziročně výrazně snížil provozní ztrátu do méně záporných hodnot, dále Maserati S.P.A. a Automobili Lamborghini S.P.A. a Ferrari-Societa‘Per Azioni Esercizio Fabbriche Automobili E Corse O Semplicemente: Ferrari S.p.a.

74