Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

ních prostředků z provozní činnosti) zůstatek peněžních prostředků meziročně poklesl o 51 355 mil. Kč. Výplata dividend ze Škoda Auto a.s. pokračovala i v letech 2019 (28 890 mil. Kč), 2020 (31 680 mil. Kč), 2021 (15 170 mil. Kč) a 2022 (22 410 mil. Kč). Rekordní dividenda roku 2020 způsobila značný meziroční pokles okamžité likvi dity. Z tohoto hlediska byl však rekordní zejména rok 2022, kdy zůstatek peněžních prostředků Škoda Auto a.s. dosáhl historického minima (byl nejnižší v celém sledo vaném období let 2014 až 2022) a způsobil pokles okamžité likvidity na úroveň 21% krátkodobých závazků. Tento pokles vyvolala zčásti výplata dividend, ale zejména pak omezení prodeje vozů z titulu výpadků dílů v dodavatelském řetězci. Společnost Škoda Auto a.s. využívá k řízení hotovosti koncept cash poolingu a je zapojena do tzv. globální treasury platformy (GTP) koncernu Volkswagen, která je provozována koncernovou společností Volkswagen International Belgium SA (VIB), regionálním treasury centrem, se sídlem v Bruselu. V roce 2022 tak byly chybějící peněžní prostředky zajištěny pro střednictvím čerpání krátkodobého úvěru v rámci otevřené úvěrové linky s koncernem Volkswagen. Tab. 4.4: Okamžitá likvidita podniků v odvětví automobilového průmyslu v zemích EU-27 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 CZ 0,40 0,47 0,68 0,66 0,49 0,51 0,32 0,34 0,21 DE 0,31 0,30 0,29 0,29 0,33 0,29 0,35 0,37 0,34 EU-27 0,28 0,27 0,27 0,26 0,28 0,27 0,33 0,36 0,34 Zdroj: Vlastní výpočty dle dat databáze Orbis – Bureau van Dijk Následující tabulky prezentují vývoj ukazatelů dob obratu položek čistého pra covního kapitálu. Doba obratu je v případě všech složek ČPK vztažena vždy k tržbám daného roku. Pohledávky z obchodního styku jsou v českém automobilovém průmyslu inka sovány v horizontu cca 1 měsíce, a to v zásadě v celém sledovaném období let 2014 až 2022. Výjimkou byl pandemický rok 2020, kdy došlo k prodloužení doby inkasa na cca 42 dnů. V tomto roce velmi výrazně vzrostly pohledávky z obchodního styku v řadě podniků, přičemž objemově nejvýznamnější výkyv reportovaly společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. a Škoda Auto a.s. (přestože Škoda Auto a.s. vybra né pohledávky za tuzemskými i zahraničními odběrateli postupuje na základě smlou vy o bezregresním faktoringu jiným koncernovým společnostem). Oproti německým podnikům byla tuzemská doba inkasa pohledávek na počátku sledovaného období cca o 10 dnů delší, avšak postupně se (s výjimkou roku 2020) rozdíl zúžil na 4 dny. Naopak podstatně efektivnější je v českých podnicích řízení zásob, když předzásobení odpo vídá v sledovaném období cca třítýdenním až měsíčním prodejům (zatímco podniky v Německu se předzásobí na cca padesát dnů až dva měsíce). V pandemickém roce 2020 se doba zásob oproti předchozím letům 2013 až 2019 ve všech sledovaných zemích prodloužila a tento trend pak pokračuje i nadále (s výjimkou poklesu doby vázanosti Okamžitá likvidita (z krátkodobých závazků) Region

76