ESPECIAL ECONOMÍA ANDALUZA 01-07-2021

Imagen del ensamblaje de una aeronave C295

P

AERONÁUTICA

ara el negocio aeronáuti- co andaluz —que supone un 1,5%del PIB—han sal- tado las luces de emergen-

los que depende Andalucía) ya ha- bíanmanifestado síntomas preo- cupantes con anterioridad a la pan- demia. La crítica situación de la facto- ría de Airbus en Puerto Real no debe entenderse como un hecho puntual, sino que constituye una seria llamada de atención. Esta planta tenía una gran dependen- cia del súperjumbo A380, un pro- grama que se detuvo en 2018 y para el que no ha conseguido una alter- nativa que sustituya tal pérdida. El Centro Bahía de Algeciras sí tie- ne buenas proyecciones gracias a su especialización en los coberto- res para losmotores del A320 Neo y el Boeing 737 Max, además de producir algunos elementos para aeronaves militares. ¿Cuál es la situación en los gran- des centros de Sevilla? El produc- to «tradicional» de Tablada y San Pablo, el avión de transporte mi- litar de tamañomedio C295, tiene una cadencia de producciónde seis unidades al año (llegó a tener 22 en alguno de susmejores años). Es un modelo de éxito pero con un mercadomuy limitado. Dado que entró en servicio hacemás de vein- te años requiere una intensa ac- tualización que reactive sus ven- tas. La gran esperanza para este programa, la venta a India demás

Es el momento de impulsar nuevos programas, como el avión entrenador español o la aeronave intermedia entre el A400M y el C295, ya que está en juego la base sobre la que se asienta este negocio INDUSTRIA DE RAÍCES CENTENARIAS ALERTA ROJA EN UNA

cia. El potencial de futuro (espe- cialmente en el área de vehículos no tripulados) es teóricamente enorme. También se han consoli- dado nuevas oportunidades, como la base de reparación de aeronaves de Ryanair en el aeropuerto de San Pablo (que cuando esté a pleno ren- dimiento contará con una planti- lla de 400 profesionales). Sin em- bargo, la base histórica del sector y toda la estructura empresarial que debe servir de plataforma para este crecimiento sufre su particu- lar tormenta perfecta. La actividad de las 130 empre- sas que operan en Andalucía ge- neran un negocio de 2.500 millo- nes de euros y suman 12.500 em- pleos. Más del 80% de estas cifras se debe a los programas civiles y militares de Airbus, lo cual indica que existe una enorme dependen- cia del consorcio europeo (a pesar de que en la última década haya existido un intento por diversifi- car mercados y clientes). El Covid ha golpeado al tráfico aéreo y ha reducido la cadencia de producción de los principales pro- gramas (que no se recuperará has- ta 2024), pero algunos de ellos (de

RAMÓN RODRÍGUEZ MÁRQUEZ CONSULTOR Y CEO DE HISPANO AERONÁUTICA