CE Maskindirektiv 2006-42-EF

3.3.1.

Styresystemer (fortsat)

. . . For maskiner på hjul skal styringsmekanismen være konstrueret og fremstillet på en sådan måde, at virkningen af pludselige bevægelser i rattet eller styringsanordningen, som skyldes stød på styrehjulene, mindskes. Anordninger til betjening af differentialespærre skal være konstrueret og anbragt på en sådan måde, at differentialespærret kan sættes ud af funktion, mens maskinen er i bevægelse. . . . § 302 Styringsmekanismen Formålet med kravet i punkt 3.3.1, fjerde afsnit, er at forebygge risikoen for at miste kontrollen og pådrage sig skader som følge af styringsmekanismens tilbageslag, hvis styrehjulet støder ind i en forhindring på jorden. For at opfylde dette krav skal styringsmekanismen være forsynet med en passende dæmpningsanordning mellem styrehjulene og styringsanordningen. Nogle mobile maskiner er udstyret med en differentialspærre for at forbedre trækket og hindre hjulspin på bløde, glatte eller ujævne overflader. I punkt 3.3.1, femte afsnit, stilles der krav om anordninger til betjening af differentialspærre for at gøre det muligt at deaktivere differentialet, mens maskinen er i bevægelse, så føreren kan genvinde fuld styring, når det er nødvendigt. Hvis det er relevant, kan der monteres en automatisk differentialspærremekanisme, der aktiverer og deaktiverer differentialet efter behov, uden at føreren behøver at gøre noget. . . . Sjette afsnit i punkt 1.2.2 vedrørende lyd- og/eller visuelt signal gælder kun ved baglæns kørsel. § 303 Advarselssignaler ved baglæns kørsel Punkt 3.3.1, sidste afsnit, omhandler punkt 1.2.2, sjette afsnit, hvori der stilles krav om aktivering af et lyd- og/eller lyssignal, før maskinen startes, hvis operatøren ikke kan sikre, at der ikke opholder sig nogen i det farlige område, eller hvis det ikke er muligt at konstruere betjeningssystemet således, at det ikke er muligt at starte maskinen, mens der opholder sig personer i det farlige område. For mobile maskiner gælder det, at det kun er nødvendigt med et automatisk lyd- og/eller lyssignal ved baglæns kørsel. Da det kan være nødvendigt med en hurtig styring af baglæns kørsel i nødsituationer, må der almindeligvis kun være et kort tidsinterval mellem advarselssignalet og den baglæns kørsel. Det bør bemærkes, at de automatiske signaler ved baglæns kørsel ikke kan erstatte foranstaltninger, der sikrer direkte eller indirekte udsyn i de farlige områder – jf. § 294: kommentarer til bilag I, punkt 3.2.1. Advarselsudstyr vedrørende forlæns kørsel skal almindeligvis aktiveres af føreren – jf. § 323: kommentarer til bilag I, punkt 3.6.1. 3.3.1. Styresystemer (fortsat)

265