Aéroport de Paris - Document de référence 2018

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT 09 FAITS MARQUANTS DE L’EXERCICE 2018

Autres activités

2018

2017

2018/2017

(en millions d’euros)

Produits

155 155

217 154

- 61 M€ + 1 M€ - 63 M€ + 22 M€ + 24 M€ + 18,5 pt + 17,1 pt

Hub One Hub Safe 1

-

63 25

EBITDA

47 33

Résultat opérationnel courant (yc MEE opérationnelles)

9

EBITDA / Chiffre d’affaires

30,1 % 21,4 %

11,6 % 4,3 %

Résultat opérationnel courant / Chiffre d’affaires

1 À la suite de la cession de 80 % des parts sociales de Hub Safe par Groupe ADP le 29 septembre 2017, le résultat du sous-groupe Hub Safe est présenté sur la ligne « Quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence non opérationnelles ».

de 34,1 %, à 13,4 millions d’euros sous l’effet de la renégociation de contrats intragroupe, sans impact sur les comptes du groupe. L’EBITDA du segment s’élève à 47 millions d’euros, en hausse de 22 millions d’euros en lien avec le remboursement d’études et travaux réalisés pour le projet CDG express (+ 30 millions d’euros en 2018 par rapport à 2017). Le résultat opérationnel courant (y compris mises en équivalences opérationnelles) du segment est en hausse de 24 millions d’euros et s’élève à 33 millions d’euros.

En 2018, le chiffre d’affaires du segment Autres activités est en baisse de 28,3 % à 155 millions d’euros. Pour rappel, depuis le 29 septembre 2017, date de la cession par Aéroports de Paris de 80 % de sa participation dans le capital social de Hub Safe, la participation d’Hub Safe est consolidée par mise en équivalence. À compter de cette date, la quote-part de son résultat est présentée à la ligne « quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence non-opérationnelles ». En 2018, Hub One voit le produit de ses activités légèrement augmenter de 0,8 % à 155 millions d’euros. L’EBITDA d’Hub One est en baisse

9.3

FAITS MARQUANTS DE L’EXERCICE 2018

Évolution du trafic Trafic groupe pondéré des taux de participation 1

Participations du Groupe ADP 1

Trafic pondéré (M Pax) 2

Variation 2018/2017 3

Trafic groupe (en millions de passagers)

Paris Aéroport (CDG+ORY)

@ 100 % @ 20,8 %

105,3

+ 3,8 % + 7,9 % - 8,8 % + 6,4 % + 3,5 % + 7,9 % + 8,8 % + 13,8 % + 6,0 % + 22,0 % + 5,8 % + 4,7 % + 15,6 % + 7,6 %

Zagreb

0,7 0,4 8,4 0,4 0,2 10,5 0,4

Jeddah-Hajj

@ 5 %

Amman Maurice Conakry

@ 100 % @ 10 % @ 29 % @ 45 % @ 35 %

Groupe ADP

Santiago du Chili

Madagascar

Istanbul Atatürk

@ 46,1 % 68 (@ 100 %) @ 46,1 % 31,6 (@ 100 %) @ 46,1 % 16,7 (@ 100 %) @ 46,1 % 13,4 (@ 100 %) @ 46,1 % 26,1 (@ 100 %)

Antalya

groupe TAV Airports

Ankara Esenboga

Izmir

Autres plates-formes 4

TOTAL GROUPE

281,4

1 Directe ou indirecte. 2 Le trafic total est calculé selon la méthode suivante : le trafic des aéroports qui font l’objet d’une intégration globale est comptabilisé à 100 %, le trafic des autres aéroports est comptabilisé au prorata du pourcentage de détention par le Groupe ADP. Le trafic des aéroports de TAV Airports est pris en compte à 100 % conformément aux pratiques de communication financière de TAV Airports. 3 Variation du trafic 2018 par rapport à 2017. Pour TAV Airports, la variation 2018 vs 2017 est calculée sur une base comparable (comme si TAV Airports était intégré globalement au 1er janvier 2017) et intègre, à compter du 1er janvier 2017, le trafic de l’aéroport d’Antalya dans lequel TAV Airports a pris une participation en mai 2018. 4 Turquie (Milas-Bodrum, Gazipaça), Croatie (Zagreb), Arabie Saoudite (Médine), Tunisie (Monastir & Enfidha), Géorgie (Tbilissi & Batumi), et Macédoine (Skopje & Ohrid).

1 Directe ou indirecte.

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