Aéroport de Paris - Document de référence 2018

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT, BREVETS ET LICENCES

INFORMATIONS SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

PRÉVISIONS DE BÉNÉFICE

ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION GÉNÉRALE

RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES DES DIRIGEANTS

FONCTIONNEMENT DES ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION

PRINCIPAUX ACTIONNAIRES

OPÉRATIONS AVEC LES APPARENTÉS

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS

les achats en électricité sont inférieurs à la consommation d’électricité interne de par la production d’électricité réalisée sur les plates-formes via du gaz naturel, l’usine de tri génération ou les panneaux solaires. L’indicateur consommation d’eau potable (interne + externe) inclut un pourcentage pertes réseaux d’environ 13 %. Ces pertes réseaux ne sont en revanche pas prises en compte dans le calcul de l’indicateur consommation interne d’eau potable. Pour les indicateurs déchets : ◆ une partie des déchets de chantier est prise en compte par les prestataires chargés de la construction et n’est pas comptabilisée dans le volume total de déchets non dangereux (DND) collectés ; ◆ Paris-Charles de Gaulle : l’indicateur volume des déchets industriels dangereux internes collectés inclut une part non-significative de déchets dangereux produits par des acteurs externes ; ◆ dans la répartition des DND internes par filière de traitement (présentée au tableau des indicateurs environnementaux), le pourcentage de déchets valorisés recouvre la part de déchets générés en interne, y compris les déchets générés en aérogare (passagers, commerces), faisant l’objet d’une valorisation matière. Le pourcentage de déchets incinérés recouvre la part de déchets faisant l’objet d’une valorisation énergétique. Le pourcentage de déchets enfouis recouvre la part de déchets faisant l’objet d’un enfouissement. Pour les indicateurs sociaux : ◆ l’effectif moyen est calculé en ETP sur la base de l’effectif inscrit CDI et CDD et contrats particuliers (contrats de professionnalisation, d’apprentissage, d’accompagnement dans l’emploi, emplois d’avenir), hors Président-directeur général ; pour TAV, l’effectif moyen n’est pas reporté en ETP mais en nombre de personnes ; ◆ l’effectif géré comprend l’effectif présent et les suspensions de contrat au 31 décembre ; ◆ le taux de féminisation est calculé sur l’effectif géré CDI et CDD au 31 décembre ; ◆ les salariés dont le contrat se termine le 31 décembre sont comptabilisés dans les effectifs présents au 31 décembre 2018 ainsi que dans les départs de l’année 2018 ; ◆ le nombre d’heures de formation est calculé pour les salariés en CDI ou CDD. Le nombre d’heures moyen de formation par salarié est calculé en divisant le nombre d’heures total de formation par l’effectif moyen en nombre de personnes (et non en ETP) ; ◆ la proportion de salariés formés est calculée en divisant le nombre de salariés formés (comptés une seule fois) par l’effectif moyen en nombre de personnes ;

◆ en 2018, les données complètes relatives aux indicateurs d’absentéisme et de taux de fréquence des accidents du travail ne sont disponibles que pour Aéroports de Paris et ADP International.

Consolidation et contrôle interne Chaque entité est responsable des données qu’elle fournit, tout comme la direction en charge de la consolidation de l’indicateur publié : ◆ les données sociales sont collectées par la Direction des ressources humaines. La source principale en est le système d’information des ressources humaines d’Aéroports de Paris, alimenté par l’application de gestion SAP-HR. Les autres systèmes utilisés sont SAP FI- comptes sociaux et comptes consolidés et les applications spécifiques à la sécurité du travail. Les filiales ont leurs propres systèmes d’information RH. Le contrôle et la consolidation de ces données sont réalisés par chaque entité (Aéroports de Paris et filiales) et ensuite par la Direction des ressources humaines groupe ; ◆ les données environnementales sont collectées, contrôlées, consolidées et validées au niveau de chaque direction d’aéroport par le responsable environnement et consolidées ensuite par la direction Environnement, RSE et Territoires. Lors des consolidations, des contrôles de cohérence sur les données sont effectués. Des comparaisons avec les résultats des années précédentes sont effectuées. Les écarts jugés significatifs font l’objet d’une analyse et d’un traitement approfondi. Les données les plus sensibles et les plus pertinentes font l’objet de contrôle interne et de surveillance en comité exécutif pour d’éventuelles prises de décisions. Tout écart à ces méthodes est explicité par le protocole de reporting et lors de l’exercice de reporting . Contrôles externes Les travaux de vérification de la sincérité des informations sociales et enironnementales publiées dans la Déclaration de Performance Extra Financière (DPEF) 2018 d’Aéroports de Paris en application de l’article L. 225-102-1 alinéa 7 du Code de commerce ont été menés par Deloitte. Des indicateurs tels que les émissions de CO 2 des centrales de production d’énergie font l’objet d’une vérification annuelle par des tiers externes.

17

169

AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2018