Aéroport de Paris - Document de référence 2018

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

de développement au service d’une ambition : être un groupe leader de la conception et de l’exploitation des aéroports. À cette fin, il articule son action sur la période 2016-2020 autour des trois grandes priorités stratégiques de CONNECT 2020 : ◆ optimiser, en tirant le meilleur parti de ses ressources ; ◆ attirer, en visant l’excellence ; ◆ élargir, en nourrissant et partageant la croissance durable. Ces trois priorités, transversales aux différentes activités du groupe, sont déclinées dans les 9 engagements qu’il prend vis-à-vis de l’ensemble des parties prenantes. Il assume ainsi, en phase avec les nouveaux défis d’un monde concurrentiel, ouvert, complexe et incertain, son rôle d’intégrateur pour fédérer l’ensemble des acteurs au service de la compétitivité du secteur aérien et des territoires. OPTIMISER : Tirer le meilleur parti des ressources du groupe La première priorité du Groupe ADP est de consolider ses fondamentaux afin de disposer d’un socle propice à la croissance durable de ses activités. Cette optimisation vise à garantir la performance opérationnelle des aéroports, à renforcer la performance des organisations et à accroître la performance financière du groupe. GARANTIR LA PERFORMANCE OPÉRATIONNELLE Le programme d’investissement ambitieux et sélectif de CONNECT 2020, d’un montant de 4,6 milliards d’euros dont environ 3,0 milliards d’euros pour le périmètre régulé sur la durée du plan, met l’accent sur l’optimisation des installations et la transformation des infrastructures et des équipements pour leur assurer robustesse, productivité, adaptabilité et qualité. Ainsi, en juillet 2018 a été inaugurée l’extension du Hall 1 du terminal Ouest de l’aéroport Paris-Orly, offrant une surface supplémentaire de 6 000 m 2 et portant la capacité du Hall 1 de 4,8 à 5,5 millions de passagers par an. Sur cette plate-forme ont également été lancés en 2018 les travaux de rénovation de la piste 3. Arbitré au plus près des besoins de capacité, de sécurité et de qualité, ce plan d’investissement vise en particulier à maintenir le patrimoine et à garantir sa conformité réglementaire. Il doit également permettre de consolider l’accessibilité et la compétitivité du hub de Paris-Charles de Gaulle et de pallier l’éclatement et l’hétérogénéité des installations grâce au déploiement d’une logique de fusion des terminaux. À ce titre se sont poursuivis en 2018, sur l’aéroport de Paris CDG, les travaux de jonction des satellites internationaux du terminal 1 et de jonction des terminaux 2B/2D. Sur l’aéroport de Paris-Orly, une partie de la salle d’embarquement du bâtiment de jonction a fait l’objet d’une mise en service anticipée d’avril à octobre 2018, sur une surface de 3500 m 2 . Dans la perspective de l’ouverture du bâtiment de jonction de Paris-Orly au printemps 2019, il a été procédé fin 2018 à un changement de dénomination des parcs de stationnement proches. Enfin, les études sur le futur Terminal 4 de Paris-Charles de Gaulle se sont poursuivies durant l’année 2018 et des rencontres avec les riverains se sont déroulées d’octobre à décembre, s’inscrivant dans la préparation de la concertation préalable qui se déroulera du 12 février au 12 mai 2019. RENFORCER LA PERFORMANCE DES ORGANISATIONS Le Groupe ADP entend également améliorer son organisation interne en optimisant l’ensemble de ses processus opérationnels et fonctionnels pour plus d’efficacité et de réactivité (rationalisation des métiers et fonctions supports, mutualisation des unités opérationnelles et innovation en matière d’outils, de pilotage et de méthodes de travail…). Après la création en 2017 de la Direction des opérations aéroportuaires qui rassemble des expertises opérationnelles et techniques au service des Directions de plates-formes, a débuté en 2018 la mise en œuvre du projet de transformation ORLY2020 avec le lancement en février d’une nouvelle

Le 6 avril 2019, les vols commerciaux de l’aéroport d’Atatürk gérés par TAV Airports ont été transférés vers le nouvel aéroport d’Istanbul. TAV a été officiellement informé par l’autorité de l’Aviation civile turque (DHMI) qu’il serait indemnisé en raison de la fin anticipée de cette concession qui devait théoriquement durer jusqu’au 2 janvier 2021. Des discussions ont été initiées avec le DHMI sur ce sujet. Enfin, en 2018, ADP Ingénierie, filiale à 100 % d’ADP International, a acquis Merchant Aviation, bureau d’études basé aux États-Unis. ADP International bénéficie de l’appui d’un réseau local fort grâce à l’implantation en 2018 de trois bureaux régionaux : à Istanbul, pour la Zone Afrique/Moyen-Orient, à New-York pour la Zone Amériques et à Hong-Kong pour la Zone Asie. Le Groupe ADP est un groupe aéroportuaire de taille mondiale présent sur les principaux segments de la chaîne de valeur aéroportuaire à Paris et à l’étranger. Fort de cet atout, le groupe aspire à devenir un opérateur intégrant les métiers aéroportuaires en confortant la compétitivité et l’attractivité de sa base parisienne au service de ses clients, de l’expansion de ses savoir-faire et du développement des territoires. Doté d’un modèle économique robuste et d’un fort potentiel de développement, le Groupe ADP est confronté aux mutations du transport aérien mondial. En effet, si le nombre de passagers aériens dans le monde double en moyenne tous les quinze ans environ, la croissance se déplace progressivement de l’Europe et l’Amérique du Nord vers l’Asie et les pays émergents. De surcroît, la compétition s’intensifie sur le trafic de correspondance entre les aéroports avec la multiplication des hubs, en particulier dans le Golfe. Elle s’intensifie également entre les compagnies avec le développement des compagnies à bas coûts (low- cost) , historiquement sur le court/moyen-courrier et désormais sur le trafic long-courrier. Cependant, il est à noter que les difficultés financières rencontrées en 2018 par la plupart des compagnies low-cost long-courrier ralentissent cette mutation. Ces évolutions modifient progressivement les modèles traditionnels des compagnies aériennes et des aéroports européens, offrant ainsi des opportunités pour le groupe, qui entend conforter sa place d’acteur majeur de la chaîne de valeur aéroportuaire. Dans ce contexte, la compétitivité des compagnies aériennes s’appuie davantage sur les atouts de l’aéroport : sa capacité à accompagner les compagnies dans leur croissance et leurs nouveaux besoins ainsi que dans leur recherche d’une meilleure maîtrise des coûts opérationnels. Pour le gestionnaire d’aéroport, cette approche passe par la qualité et la robustesse de ses infrastructures, une structure tarifaire adaptée ou encore une qualité de service et un accueil des passagers conformes aux meilleurs standards. CONNECT 2020, le plan stratégique du Groupe ADP pour la période 2016-2020, s’inscrit dans ce contexte porteur, en mutation, et poursuit l’évolution de l’entreprise engagée depuis son introduction en bourse en 2006. Prolongement naturel du Contrat de Régulation Économique signé avec l’État pour la période 2016-2020, CONNECT 2020 définit les objectifs des activités régulées mais également ceux des activités non régulées : activités commerciales liées aux boutiques et services en aérogares, immobilier de diversification (hôtels, bureaux, etc.), filiales et participations à l’international. Après avoir privilégié le développement des capacités de Paris-Charles de Gaulle et la qualité de service des plates-formes parisiennes, le Groupe ADP met aujourd’hui l’accent sur l’expression de son potentiel Stratégie Le plan stratégique Connect 2020

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