Aéroport de Paris - Document de référence 2018

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

également depuis février 2019 d’une autorisation unique environnementale permettant le lancement des travaux. D’autre part, le projet du « Nouveau Grand Paris » prévoit que l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle soit relié à Saint-Denis Pleyel par la ligne 17 à l’horizon 2030. La plate-forme sera alors située à 35 minutes de La Défense et à 33 minutes de Saint-Lazare avec une correspondance à Saint-Denis-Pleyel. Le projet prévoit deux gares au sein de la plate-forme, l’une au niveau de la gare TGV et du Terminal 2, l’autre au niveau d’un futur Terminal 4. La ligne 17 a fait l’objet d’une Déclaration d’Utilité publique par Décret du 14 février 2017. L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte environ 28 600 places de parking dont environ 18 000 sont situées en parcs proches (au contact direct des terminaux). Programme d’investissements Aéroports de Paris améliore constamment la qualité de ses infrastructures aéronautiques. Par ailleurs, Aéroports de Paris a mis en place un programme ambitieux d’investissements afin de garantir la qualité de ses infrastructures aéronautiques et d’accroître la capacité d’accueil de ses terminaux. Les principaux investissements 2018 sur la plate-forme Paris-Charles de Gaulle sont décrits dans le chapitre 5 1 .

Le programme prévisionnel d’investissements 2016-2020 du périmètre régulé est décrit dans le chapitre 5 2 . Il prévoit notamment : ◆ la rénovation du terminal 2B ainsi que la réalisation d’une liaison avec le terminal 2D qui permettra de créer les surfaces manquantes dans le 2B et de mutualiser les processus passagers (inspection filtrage, livraison bagages). Le projet doit permettre l’adaptation de l’ensemble 2BD à l’augmentation du trafic attendu à l’international sur le moyen et long courrier, notamment via l’augmentation de la capacité ; ◆ la jonction de satellites internationaux du terminal 1, avec comme objectif également la mutualisation des fonctions d’inspection filtrage, des salles d’embarquement et l’augmentation des surfaces de commerces et services qui permettra de mettre en place une offre adaptée à la clientèle internationale. Par ailleurs, il est prévu de dédier des moyens importants à la robustesse de fonctionnement de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et à des opérations ciblées de satisfaction clients et de développement durable. Au-delà des projets d’infrastructures, c’est toute la politique d’optimisation des affectations des compagnies aériennes sur Paris-Charles de Gaulle qui permet aujourd’hui de disposer d’un aéroport répondant aux différentes natures de trafic (trafic passagers point à point, trafic passagers en correspondance, développement de l’activité fret en bénéficiant du trafic moyen et long courriers depuis et vers Paris-Charles de Gaulle).

Les principaux projets du programme prévisionnel d’investissements 2016-2020 du périmètre régulé sont présentés dans la cartographie ci-dessous :

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1.Élargissementà3voiesdepuisParis 2. Jonctionde satellites internationauxdu terminal 1 3.Sécurisationdudoubletnord+ rénovationpistes2et3 4.Extensiondesairesau largegros-porteurs 5.Schémadirecteureauxpluviales 6. Trieurs TDS3-TBS4

7.Adaptation salleau largedu terminal2E 8. Tunnel sous lapiste4pourCDGExpress 9.Réhabilitationdu2B– jonctionBD 10.RénovationduparkingPAB

1 Voir paragraphe du chapitre 5 intitulé « Investissements réalisés par le Groupe au cours des trois derniers exercices ». 2 Voir paragraphe du chapitre 5 intitulé « Programme d’investissements prévisionnel de la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle ».

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