Aéroport de Paris - Document de référence 2018

APERÇU DES ACTIVITÉS 06 DESCRIPTION DES PLATES-FORMES DÉTENUES OU GÉRÉES DIRECTEMENT PAR LE GROUPE ADP

Dans le cadre de la préparation du Contrat de Régulation Economique 2021-2025, ADP a publié le 2 avril 2019 un Dossier Public de Consultation dans lequel figure notamment un projet de plan d'investissements sur le périmètre régulé sur la période considérée. S'agissant de la plate-forme de Paris- Charles de Gaulle, les projets proposés sont résumés dans la cartographie ci-dessous :

Création d’un parking de 10 000 places relié aux terminaux par un APM* complémentaire à CDGVAL

Terminal 1 avec une liaison complète des satellites, relié aux autres terminaux via un APM* en zone réservée et en zone publique

Réalisation par l’État du bouclage de la Francilienne

Accès routier entre tous les terminaux

Terminal 4

Poursuite de l’optimisation du terminal 2ABCD

Terminal 2EF densifié et relié au terminal 4 via un APM* en zones publique et réservée

Création de postes au contact sur la face Nord de la darse Ouest de la jetée K du Terminal 2E

* APM : Airport people mover

Projet 2021 - 2025 Développement long terme Existant à la fin du CRE 2015 - 2020

◆ l’amélioration des terminaux 2 ABCD : restructuration du terminal 2 D (optimisation de la zone côté ville et des salles d’embarquement) et ajout de capacités au terminal 2A (transformation d’un poste en code F, création d’une salle d’embarquement et d’une coursive de débarquement, reconfiguration des aires Golf en aires moyens porteurs) ; ◆ la densification du terminal 3 : mutualisation et la modernisation des postes d’inspection-filtrage, augmentation du nombre de portes d’embarquement et création de nouvelles positions de bus pour accéder aux postes avions. Concernant les accès, le lancement de la construction d’un nouveau terminal serait l’occasion de repenser le fonctionnement global de la plate- forme en créant un nouveau réseau routier pour accéder au terminal 2. La création d’un parking PR à étages (phase 1 pour 6 500 places) permettrait également d’améliorer la desserte de ce terminal par un report d’une partie du trafic routier qui emprunte aujourd’hui le viaduc. Les capacités du CDG Val seraient parallèlement revues à la hausse par l’achat de deux rames supplémentaires et par un changement de technologie permettant d’augmenter les fréquences. Enfin les infrastructures existantes dans l’environnement terminal 2 EF–ABCD seraient optimisées (revue des dépose-minutes, optimisation des accès aux parkings). Ce projet prendrait toute sa dimension avec le bouclage de la Francilienne que l’État entend réaliser.

Les principaux projets proposés seraient les suivants : ◆ la préparation du terminal 4. Afin de répondre à la croissance du trafic, le projet du terminal 4 consiste à construire un ensemble de bâtiments, de voies de circulation et de réseaux de desserte routière et ferrée interne à la plate-forme. Les capacités d’accueil du terminal 4 seront, à terme, de l’ordre de 35 à 40 millions de passagers par an. Ce projet fait l’objet d’une concertation préalable volontaire du 12 février 2019 jusqu’au 12 mai 2019, sous l’égide des garants nommés par la Commission nationale du débat public. Sur la période 2021-2025, les travaux du terminal 4 consisteront à viabiliser la parcelle, au lancement des travaux de génie civil des trains de transport de passagers en zone côté piste, à la réalisation d’une partie des accès du terminal, à la construction des voies de circulation avions et des baies de dégivrage au Nord ainsi qu’aux travaux des premières phases du bâtiment du terminal 4 ; ◆ densification du hub : création de postes avions au large et au contact, développement de circuits larges, gain de surfaces par des aménagements internes des bâtiments et mise à niveau de l’ensemble des ressources secondaires. En particulier, il est envisagé, après l’ouverture des trieurs à bagages du S3S4, de créer des postes au contact sur la face Nord de la darse Ouest de la jetée K du terminal 2E ; ◆ la poursuite de la fusion des satellites du terminal 1 : nouvelle jonction entre les satellites 1 et 7 selon le même modèle que celle déjà réalisée, transfert du trafic Schengen du satellite 7 vers le satellite 5, et reconfiguration du corps central du terminal qui passera notamment par l’aménagement de la zone côté ville et des arrivées ainsi que la création de banques d’enregistrement ;

60

AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2018