Aéroport de Paris - Document de référence 2018

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

Paris-Orly

TRAMWAY T7

ORLYVAL

ORLYTECH

PISTE 4

TERMINAL OUEST

GARE MULTIMODALE (EN SOUS-SOL)

ZONE DE FRET

* *

CŒUR D’ORLY

BÂTIMENT DE JONCTION

JETÉE INTERNATIONALE

TERMINAL SUD

PISTE 3

PISTE 2

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© Aéroports de Paris

Description générale L’aéroport Paris-Orly étend son emprise sur 1 540 hectares au sud de Paris. Sa localisation à 10 km de Paris et sa proximité immédiate des autoroutes A86, A6 et A10 permet un accès rapide au centre de la capitale et au quartier d’affaires de La Défense. Siège de près de 28 360 emplois directs 1 , l’aéroport est partie intégrante d’un pôle économique de plus de 157 400 salariés comprenant le marché d’intérêt national de Rungis, la Sogaris (société anonyme d’économie mixte de la gare routière de Rungis) et le centre commercial de Belle- Épine. L’aéroport Paris-Orly assure également la desserte aérienne d’un bassin économique de première importance comprenant notamment des nombreuses filières d’excellence (agroalimentaire, santé, finances, aéronautiques, éco-activité) et des pôles de compétitivité et de recherche d’envergure mondiale (Cap digitale, Medicen, Systematic Paris Region, Astech, plateau de Saclay…). Avec 149 villes desservies 2 en 2018, l’aéroport de Paris-Orly dispose d’une importante offre aérienne moyenne et long courrier directe, diversifiée et en constante expansion contribuant à l’attractivité et au rayonnement international de la région sud francilienne. La montée en gamme des infrastructures terminales et services de l’aéroport associée à l’attractivité économique et touristique du bassin sud francilien sont autant d’atouts susceptibles d’attirer de nouveaux services aériens directs et complémentaires de ceux de Paris-Charles de Gaulle notamment vers les principaux marchés planétaires à fort potentiel de croissance (Asie, Afrique, Amériques). L’aéroport est doté de deux aérogares de passagers d’une capacité de 29 millions de passagers par an. Paris-Orly est le 2 ème aéroport français et le 13 ème aéroport européen avec 33,1 millions de passagers accueillis en 2018, en croissance de 3,4 %.

Paris-Orly possède de nombreux atouts pour répondre aux besoins des compagnies et des passagers. En effet, situé à moins de 15 minutes de Paris, desservi par des réseaux denses de liaisons routières et de transports en commun (RER B et C, Orlyval, OrlyBus, Tramway donnant accès au métro, Cars Air France, liaison gare TGV Massy…). Paris-Orly est particulièrement attractif pour les passagers de par sa facilité d’accès, son offre de destinations, sa taille humaine et sa proximité de Paris. Pour les compagnies, les atouts opérationnels de Paris-Orly sont notamment un temps de roulage moyen inférieur à 6 minutes, des seuils de pistes proches des terminaux et une bonne fluidité en approche. De plus, la simplicité de fonctionnement et une offre élevée de stationnement au contact génèrent une grande régularité d’exploitation pour tout type d’avions et une performance opérationnelle accrue, sources de rentabilité et de croissance. La construction du bâtiment de jonction entre les terminaux Ouest et Sud s’est poursuivie durant toute l’année 2018. Sa mise en service progressive est prévue suivant les étapes suivantes : ◆ en avril 2018 (une partie de la future salle d’embarquement) ; ◆ en avril 2019 (l’intégralité de la nouvelle structure) ; ◆ se terminera en 2020 par la rénovation des zones adjacentes des terminaux Sud et Ouest. L’aéroport offre également d’importantes opportunités de développement immobilier, très majoritairement de diversification. Le chantier d’extension du Hall 1 du terminal Ouest a été achevé en Juillet 2018. Le chantier de réaménagement du process départ du terminal Sud est en cours, et a pour objectif de mettre au standard international (dit « Standard 3 » en termes de sûreté) le système de traitement des bagages. L’étape principale de mise en service aura lieu en mars 2020.

1 Données 2016. Source : Étude Utopies 2017. 2 Avec un minimum de 12 mouvements dans l’année.

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AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2018