Aéroport de Paris - Document de référence 2018

APERÇU DES ACTIVITÉS 06

DESCRIPTION DES ACTIVITÉS PAR SEGMENT

Bâtiments loués La surface utile commercialisable à fin 2018 se monte à 985 500 m 2 . Le taux d’occupation moyen s’élève à plus de 90 % et le taux d’occupation financier à hauteur de 94 %. Les surfaces se décomposent comme suit :

Aéronautique

Diversification

Total

(en milliers de m2)

Surfaces louées Bâtiments de fret

488 199 232

498

986 205 232 109 190

6 0

Hangars de maintenance

Locaux d’activité et logistique

16

93

Bureaux

24

166 152

Locations internes Autres bâtiments

6 11

158

81

92

Positionnement de l’activité immobilière Le Groupe ADP dispose d’une position de premier plan sur le marché immobilier francilien grâce aux atouts suivants : ◆ des réserves foncières importantes : la possibilité de proposer de grandes emprises foncières d’un seul tenant dans des quartiers largement connectés à l’aéroport présente une opportunité pour les entreprises cherchant à regrouper en proche banlieue parisienne de grandes surfaces de bureaux, d’entrepôts ou de messageries ; ◆ des actifs de qualité : répartis sur trois plates-formes complémentaires au sein de villes aéroportuaires, les actifs du Groupe ADP sont développés dans une optique durable (éco-conception, éco- construction) et avec des objectifs de labellisation élevés (HQE « Excellent », BREEAM « Very Good »…) ; ◆ une situation géographique privilégiée par la proximité de Paris et la situation des actifs et des terrains au cœur de deux des trois plus grands pôles économiques de l’Île-de-France, moteur essentiel de l’économie régionale et nationale ; ◆ une amélioration à terme de la desserte par les transports en communs : grâce à la réalisation de CDG Express et du Grand Paris Express, de la ligne 17 à Paris-Le Bourget en 2024 et à Paris-CDG en 2030, la ligne 14 à Paris-Orly en 2024 et de la ligne 18 en 2018. De surcroît, le Groupe ADP dispose d’opportunités significatives de développement immobilier : ◆ certains quartiers offrent un fort potentiel de densification ; ◆ une stratégie de conquête de parts demarché est déployée, notamment sur les bureaux, les hôtels, les commerces, les locaux d’activité et les stations cargo ; ◆ la politique de gestion d’actif mise en place valorise le patrimoine foncier et immobilier existant (réhabilitation, rénovation, démolition…). Stratégie de l’activité immobilière Aéroports de Paris a pour ambition d’atteindre, pour son activité immobilière, le niveau de performance d’une foncière intégrée de premier plan exploitant le potentiel de développement apporté par l’aéroport et la proximité de Paris et bénéficiant d’une maturité longue des baux qui induit une sécurisation du chiffre d’affaires sur le long terme. Cette ambition s’appuie sur une stratégie de développement de Villes Aéroportuaires, qui consiste à créer des quartiers offrant aux entreprises et à leurs salariés une réelle qualité de vie et de service (facilité des accès, aménagement durable, espaces paysagers de qualité, commerces et services diversifiés…). Le modèle économique de l’activité immobilière repose sur deux marchés (l’immobilier aéroportuaire et l’immobilier de diversification offrant des perspectives de création de valeur à moyen terme), et deux métiers (gestionnaire et développeur).

Le métier de gestionnaire, bénéficie d’un modèle solide grâce à des classes d’actifs diversifiées (hôtels, bureaux, commerces, activité, logistique,) et à une maturité des baux offrant une visibilité à long terme du chiffre d’affaires. Le Groupe ADP entend poursuivre le renforcement de la qualité de service auprès des clients, avec une politique de développement durable (bâtiments labellisés, aménagement de quartiers durables…), une modernisation du parc et la sécurisation des sites. Le Groupe ADP poursuit sa stratégie volontariste d’investisseur sur les classes d’actifs les plus porteurs, en particulier dans les secteurs tertiaires (bureaux, hôtels, commerces), activité et logistique, tout en menant une politique active de modernisation du patrimoine existant et d’acquisitions foncières en frange des plates-formes pour préparer l’avenir. Après analyse des projets, le choix d’une intervention en simple qualité d’aménageur demeure possible si l’opération en investissement s’avère insuffisamment rentable ou si un risque marqué d’obsolescence est identifié ou si l’actif envisagé est trop spécifique. L’année 2018 a été marquée par la concrétisation de sept projets en tant qu’investisseur. Il s’agit : ◆ sur l’aéroport Paris-Charles de Gaulle : de la livraison de l’immeuble de bureaux Baïkal (12 900 m 2 ) dans le quartier Roissypôle Est, de la poursuite de la construction d’un hôtel 4 étoiles Innside by Melia de 267 chambres (2019) et du lancement d’un complexe hôtelier Courtyard / Residence Inn by Marriott de 323 chambres (2021) à Roissypôle Ouest et du lancement de la Station Cargo SC4 de 22 000 m 2 (2020) dans la Cargo City ; ◆ sur l’aéroport Paris-Orly : de la livraison du parc d’activité Roméo (22 000 m 2 ) dans la zone cargo, du lancement de l’immeuble de bureaux Belaïa de 23 500 m 2 (2020) en co-investissement avec Covivio (ex Foncière des Régions) ; ◆ sur l’aéroport Paris-Le Bourget du projet de construction en co- investissement avec André Chenue SA (Groupe Horus Finance) d’un centre de conservation d’œuvres d’art de 24 800 m 2 (2020) implanté sur la partie Est de l’aéroport. Ces projets illustrent le renforcement de la position du Groupe ADP en tant qu’investisseur dans un contexte de pénurie foncière, de croissance du trafic, et avec l’arrivée à moyen terme du Grand Paris Express qui améliorera l’attractivité du territoire et la valorisation des terrains. L’enjeu durant les prochaines années sera d’investir en foncier non bâti, afin de préserver les capacités de croissance à long terme, et en foncier bâti sur des actifs liés ou non à l’aéroportuaire, afin d’élargir notre offre aux clients. Ainsi, le Groupe ADP ambitionne de contribuer à la création ou la densification de ses villes aéroportuaires, en valorisant son foncier par la reconversion des territoires industriels d’anciennes zones aéroportuaires à forte obsolescence, le développement d’offres de services et l’anticipation d’une consommation foncière accélérée, en privilégiant la densification et en opérant des compensations externes en biodiversité. De plus, le Groupe ADP dispose d’ici à 2045 d’un potentiel d’upside locatif à rentabilité élevée

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AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2018