Aéroport de Paris - Document de référence 2018

APERÇU DES ACTIVITÉS 06

DESCRIPTION DES ACTIVITÉS PAR SEGMENT

CONCESSIONS DE LOUNGES DES AÉROPORTS DE MUSCAT, COPENHAGUE, FRANCFORT, ZURICH, JFK, SAN DIEGO, ET PRÉSENTATION DE L’ACQUISITION DE GIS TAV Operations services, filiale à 100 %, a remporté l’appel d’offres pour la concession de salons passagers s’étendant sur près de 3 300 m 2 du nouvel aéroport international de Muscat en Oman pour une durée de 10 ans. Ces salons ont ouvert en 2018. Ils viennent s’ajouter aux salons également ouverts dans les aéroports internationaux de Copenhague, Francfort, et Zurich. En 2019, TAV Operations services ouvrira des salons aux États-Unis à JFK et à San Diego. En parallèle, TAV Operations services a signé en novembre 2018 le contrat d’acquisition de 70 % de GIS. L’opérateur GIS opère 17 salons d’aéroports, et est très implanté en Europe (notamment en Espagne) et en Amérique latine (10 salons en Espagne, et présence à Paris, Francfort, Rome, Mexico, Sao Paulo, Bogota, Buenos Aires). Cette opération permet à TAV OS de consolider sa position parmi les grands opérateurs de salons d’aéroport. CONTRATS DE SERVICES SUR LE NOUVEL NOUVEL AÉROPORT D’ISTANBUL, ET NOUVEAU SIÈGE SOCIAL En juin 2018, TAV Airports a signé avec Turkish Airlines un contrat de 3 ans visant à reconduire le partenariat pour TGS (Turkish Ground Services). TGS, société détenue à 50 % par HAVAŞ (société elle-même détenue à 100 % par TAV) reconduira donc sa position de leader sur le marché d’assistance en escale sur le nouvel aéroport d’Istanbul. La société ATÜ spécialisée en Retail & Duty Free et détenue à 50 % par le groupe TAV, a signé deux contrats pour s’implanter sur le nouvel aéroport d’Istanbul : un contrat de 10 ans pour l’opération de tous les magasins de mode sur 1 679m 2 , et un contrat de 10 ans pour la vente de produits locaux (Bazaar) sur 2 800m 2 . Enfin, BTA a signé en juillet 2018 un contrat de 13 ans pour opérer plus de 4 000m 2 de surfaces dédiées à la restauration sur le nouvel aéroport d’Istanbul. SITUATION DE TAV TUNISIE Les contrats de concession relatifs à l’exploitation de l’aéroport de Monastir et à la construction et l’exploitation de l’aéroport d’Enfidha ont été signés par TAV Tunisie le 18 mai 2007 pour 40 ans. Ils constituent l’un des plus importants Partenariats publics privés en Tunisie avec un investissement total de l’ordre de 550 millions d’euros. Ce projet fut financé par TAV en fonds propres et par endettement auprès de bailleurs de fonds multilatéraux et de banques commerciales. Aux côtés de TAV qui détient 66,6 % de TAV Tunisie, l’IFC et le fonds d’investissement sud- africain PAIDF sont respectivement actionnaires à hauteur de 18,4 % et 15,0 %. De nombreux événements exogènes survenus depuis 2009 ont réduit de manière significative le niveau de l’activité touristique dans les zones desservies par les aéroports de Monastir et d’Enfidha (crise financière internationale, situation géopolitique régionale, attentats terroristes récents). À la suite des attentats de 2015, le trafic a atteint seulement 1,4 million de passagers en 2015 et 1,6 million de passagers en 2016, 1,7 million de passagers en 2017 contre 3,3 millions de passagers en 2014. En 2018 le trafic aura été de 2,5 millions de passagers (+ 48 %), se redressant notamment grâce aux recommandations aux voyageurs qui ont été revues de manière favorable par le Royaume Uni, la Belgique, la Scandinavie et les Pays-Bas depuis l’été 2017. Les concessions se trouvent dans une situation de déséquilibre économique structurel qui conduit TAV Tunisie à mener des négociations tripartites avec les autorités tunisiennes et les banques prêteuses. SITUATION EN TURQUIE En 2018, la situation en matière de sécurité a été très bonne et le trafic total dans le pays a atteint 210 millions de passagers soit une augmentation de 9 %. Pour rappel, le contexte sécuritaire s’était dégradé en Turquie en 2016, le pays ayant été frappé par plusieurs attentats (notamment à l’aéroport d’Istanbul Atatürk) et par un coup d’état. L’année 2018 a en revanche été marquée par une crise de l’économie turque liée à la situation géopolitique (notamment la détérioration des

relations avec les États-Unis). Cela a entraîné une forte volatilité de la monnaie turque qui s’est dépréciée en moyenne de 33 % en 2018 par rapport à 2017. Le Groupe TAV, grâce à la résilience de son business model et grâce à la mitigation des effets de change, n’a pas été significativement impacté. Le contexte conduit néanmoins à un ralentissement du trafic national turc (perte du pouvoir d’achat), et à l’inverse un regain d’attractivité pour les touristes internationaux. Le groupe TAV Airports a conclu en mai 2018 l’acquisition de 49 % de la société ICF, concessionnaire de l’aéroport international d’Antalya. TAV Airports et Fraport partagent à égalité le contrôle d’ICF, et le contrat donne droit à 50 % des dividendes. L’aéroport, qui a accueilli plus de 31 millions de passagers en 2018, est le principal point d’accès à la région d’Antalya, l’une des destinations touristiques les plus populaires et les plus dynamiques de Turquie, avec 500 kilomètres de côtes et une capacité hôtelière qui dépasse les 600 000 lits. Airport International Group (AIG) Le Groupe ADP, via sa filiale à 100 % ADP International, a finalisé au mois d’avril 2018 la transaction lui permettant de détenir 51 % du capital et lui donnant le contrôle exclusif d’Airport International Group (« AIG »), concessionnaire de l’aéroport international Queen Alia (QAIA) à Amman, en Jordanie. Les nouveaux co-actionnaires avec lesquels le Groupe ADP investit sont les fonds d’investissement en infrastructures Meridiam et IDB Infrastructure Fund II. Edgo, déjà présent, reste co-actionnaire. Depuis cette opération, le Groupe ADP, déjà actionnaire à hauteur de 9,5 % d’AIG depuis 2007, consolide les comptes de la société concessionnaire par intégration globale. D’une durée de 25 ans, le contrat de concession, signé en 2007, prévoit l’exploitation des terminaux existants et la construction et l’exploitation d’une nouvelle aérogare. Les experts du Groupe ADP, forts d’un contrat de management, en assurent depuis les opérations. La construction du nouveau terminal s’est déroulée en 2 phases. Une première phase de travaux a permis la création de 103 000 m 2 offrant une capacité de 7 millions de passagers, mis en service en mars 2013. Une vaste extension a été ajoutée à ce terminal en septembre 2016, qui porte la capacité de l’aéroport à 12 millions de passagers par an. Opérateur de QAIA depuis le début de la concession (25 ans) en 2007, le Groupe ADP a contribué à la performance et à la croissance de l’aéroport sur les dix dernières années. Le trafic a cru en moyenne de 6,5 % par an depuis 2007. Avec la prise de contrôle d’AIG, le Groupe ADP sera en mesure de déployer son savoir-faire, son expertise et son offre de services. Les objectifs sont de renforcer le réseau aérien au départ d’Amman, d’améliorer la qualité de service offerte aux passagers et la performance des activités aéronautiques et commerciales, et enfin d’assurer un développement pérenne et socialement responsable pendant la durée restante de la concession (jusqu’en 2032). L’aéroport international Queen Alia est un aéroport de référence au Moyen-Orient, et gère 98 % du trafic jordanien. Il est la base et le hub de la compagnie aérienne Royal Jordanian Airlines et la porte d’entrée vers les sites touristiques du pays, notamment Petra, la Mer Morte et le désert du Wadi Rum. Cet aéroport a été classé meilleur aéroport de sa catégorie (entre 5 et 15 millions de passagers) au Moyen-Orient par l’Airport Council International (ACI), sur la base des résultats de l’enquête Airport Service Quality (ASQ/ACI) 2018, le plus important programme de référence mondial sur la satisfaction des passagers des aéroports. Enfin, il est le premier aéroport au Moyen Orient à obtenir l’accréditation ACI Carbone niveau 3+, c’est-à-dire la neutralité carbone. ACQUISITION DE 50 % DU CAPITAL DE LA SOCIÉTÉ CONCESSIONNAIRE DE L’AÉROPORT D’ANTALYA.

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