Aéroport de Paris - Document de référence 2018

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

Partenariat avec Royal Schiphol Group Afin d’anticiper les enjeux futurs du secteur du transport aérien, Aéroports de Paris et NV Luchthaven Schiphol (Royal Schiphol Group), qui opère l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, ont conclu fin 2008 un accord-cadre de coopération industrielle à long terme et de prise de participations croisées à hauteur de 8 % du capital et des droits de vote, créant ainsi une alliance de premier plan dans l’industrie aéroportuaire mondiale. Cet accord de coopération industrielle entre deux des plus importants groupes aéroportuaires européens et d’une durée initiale de 12 ans constitue une initiative stratégique qui produit des bénéfices réciproques pour les deux sociétés dans plusieurs domaines clés de leur activité. L’alliance a été dénommée « Hublink ». En 2018, Schiphol Group a réalisé un chiffre d’affaires en hausse de 3,5 %, à 1 509 millions d’euros. Son résultat net part du Groupe s’établit à 278 millions d’euros, en baisse de 0,4 % par rapport à 2017. Motivations stratégiques Pour les activités aéronautiques, l’objectif de l’alliance Hublink est : ◆ d’améliorer la compétitivité des deux groupes grâce à la consolidation d’un double-hub, indispensable pour faire face à la concurrence des autres hubs, notamment du Moyen-Orient ; ◆ de renforcer l’attractivité des deux groupes par une plus grande harmonisation de l’agencement et de la signalétique de leurs terminaux, et par l’amélioration coordonnée de leurs processus passagers (enregistrement, information, sûreté) ; ◆ de renforcer les relations des deux groupes avec leurs principaux clients, dont le groupe Air France-KLM ; ◆ d’optimiser leur efficacité opérationnelle et de réaliser des économies de coûts, notamment au travers de la mise en commun de certains de leurs achats. Pour les activités non aéronautiques, l’objectif est de développer les activités en matière de commerces, d’innovation, et de digital Airports grâce à l’échange de savoir-faire (expérimentations, projets en cours ou réalisations récentes) pour faire émerger des synergies. Concernant le développement international, le Groupe ADP et Schiphol Group poursuivent l’échange mutuel d’informations sur les opportunités de développement à l’international et peuvent dans certains cas adopter une approche coordonnée pour leurs développements futurs. Concernant le développement durable, l’objectif des deux groupes est d’être à l’avant-garde, en unissant leurs efforts pour économiser l’énergie, développer l’utilisation des énergies renouvelables et réduire les émissions de gaz à effet de serre. Représentation dans les organes sociaux des deux sociétés Edward ARKWRIGHT, Directeur général exécutif du Groupe ADP, en charge du développement, de l’ingénierie, et de la transformation est l’un des 8 membres du conseil de surveillance de Schiphol Group (Supervisory Board). Jos NIJHUIS et Jabine VAN DER MEIJS, respectivement Chief Executive Officer et Chief Financial Officer de Royal Schiphol Group, ont été nommés membres du conseil d’administration d’Aéroports de Paris. M. Dick BENSCHOP, qui est le nouveau Chief Executive Officer de Royal Schiphol Group, remplacera prochainement M. NIJHUIS Organes propres à la coopération L’accord de coopération industrielle s’appuie désormais sur une structure de gouvernance simplifiée et tournée vers l’efficacité : un certain nombre de domaines de coopération prioritaires sont définis annuellement par le comité de coopération industrielle (ICC – Industrial Cooperation Committee), qui est l’instance de suivi des projets menés dans le cadre de l’alliance

Réalisations L’alliance entre Aéroports de Paris et Royal Schiphol Group apporte plusieurs bénéfices aux deux groupes, dans des domaines très variés. Leurs équipes respectives travaillent régulièrement ensemble dans le cadre d’initiatives ou de projets communs et échangent sur des problématiques opérationnelles. Le programme de coopération, animé par le PMO (Program Management Office) de chaque groupe, vise à favoriser les échanges et à renforcer les synergies entre les deux groupes. À titre d’exemple, le traitement des vols entre Paris et Amsterdam a été amélioré par la mise en place de files d’attente dédiées au contrôle de sûreté et par la diffusion d’informations dans les deux langues en salle d’embarquement. L’année 2018 a vu la poursuite de projets déjà lancés et le développement d’initiatives communes : ◆ dans le domaine des achats, des consultations communes peuvent être organisées ; de même, et de façon plus générale, la coordination des stratégies d’achat des deux groupes, en lien avec les opérationnels, en vue d’identifier de nouvelles opportunités d’achats communs pour le futur se poursuit et fait l’objet d’échanges réguliers entre équipes ; ◆ dans le domaine des ressources humaines, pour mémoire, un dispositif d’échanges de collaborateurs entre Groupe ADP et Schiphol a été mis au point en 2011 pour favoriser le partage de compétences et de savoir-faire spécifiques à chacune des deux entreprises et renforcer la coopération entre les équipes. En 2018, plusieurs missions courtes (3-6 mois) ont été organisées, dans les deux sens (collaborateurs de Schiphol chez Groupe ADP et réciproquement). Un certain nombre d’ateliers et d’échanges de savoir-faire entre des directions du Groupe ADP et leurs homologues se sont par ailleurs tenus sur une base régulière, en vue d’activer ou de renforcer des synergies. Parmi les équipes impliquées, on peut citer par exemple les opérations, le juridique, les programmes ou la sûreté. Pour 2019, plusieurs domaines de coopération prioritaires, déjà identifiés comme les plus créateurs de valeur pour Hublink, ont été maintenus : il s’agit notamment des achats, de l’innovation, du développement international et du développement durable. Par ailleurs, en juillet 2017, Aéroports de Paris et Schiphol Group ont renouvelé pour la seconde fois leur accord de coopération avec Incheon International Airport Corporation, gestionnaire du principal aéroport de Séoul, pour une nouvelle période de 4 ans. Ce partenariat, qui n’inclut pas de prise de participation, consiste essentiellement dans l’échange d’informations et favorise l’échange de bonnes pratiques. SDA Retail (Zagreb) Le 1 er décembre 2014, Aéroports de Paris et Lagardère Duty Free, par l’intermédiaire de leur entreprise commune la Société de Distribution Aéroportuaire, ont acquis l’intégralité du capital et des droits de vote de la société MZLZ – Trgovina d.o.o. (filiale de gestion des espaces commerciaux de l’aéroport de Zagreb en Croatie), rebaptisée SDA Retail. SDA Retail a pour objet l’exploitation, pour une durée totale de 15 ans, de boutiques à l’aéroport de Zagreb afin d’y commercialiser de manière exclusive les principales catégories de produits ci-après : alcools, parfums/ cosmétiques, tabac, gastronomie. L’exploitation des surfaces commerciales s’est effectué en deux temps : ◆ depuis le 1 er décembre 2014, exploitation de deux magasins dans le terminal existant, un magasin duty free en zone côté piste de 600 m 2 et une boutique de souvenirs en zone côté ville de 47 m 2 ; puis ◆ depuis 2017, exploitation des espaces commerciaux dans le nouveau terminal dont la capacité totale est de 5 millions de passagers (vs. 2 millions de passagers actuellement). Depuis avril 2017, SDA opère dans le nouveau Terminal une surface commerciale (Walkthrough) de 619 m 2 dédiée à la vente de parfums/ Cosmétiques, alcools, Tabacs, Gastronomie, confiserie et produits locaux.

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