La Presse Bisontine 91 - Septembre 2008

LE GRAND BESANÇON

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ANNIVERSAIRE L.G.V. Rhin-Rhône branche Est Le chantier fête ses deux ans Chaque jour, près de 3 500 personnes s’activent sur ce chantier pharaonique qui prendra fin en 2011 avec la mise en service des premiers T.G.V.

La majorité des ouvrages d’art sont aujourd’hui réalisés.

L es terrassiers tiennent la cadence. Voilà deux ans maintenant qu’ils sont entrés en action. Jour après jour les engins de chantier sculptent le terrain et affinent le parcours de la branche est de la L.G.V. Rhin-Rhône. Depuis le 3 juillet 2006, date du lancement des opérations par le ministre des

Transports de l’époque Domi- nique Perben, près de “80 % des terrassements et des mouvements de terre ont été réalisés et près de 24 millions de mètres cubes ont été excavés sur les 30 mil- lions prévus” indiquent les ser- vices de R.F.F. (Réseau Ferré de France). Une cinquantaine d’ouvrages

d’art sont également terminés sur les 160 programmés. “Les premiers viaducs sont en voie d’achèvement, en particulier sur la partie centrale du tracé et plus de 50 % des bétons nécessaires à la construction de la ligne ont été mis en œuvre. D’importants travaux de finition des abords des emprises comme la végéta- lisation de berges de certains cours d’eau ou la pose de clô- tures définitives ont débuté.” La mécanique de ce projet de 2,3 milliards d’euros est bien huilée. Les délais devront être respectés pour que le premier T.G.V. puisse circuler sur les 140 nouveaux kilomètres de ligne fin 2011. Le terrassement touche à sa fin. Le chantier entre dans une pério- de charnière puisque les pre-

miers rails seront posés au prin- temps 2009. “Nous entrerons alors dans la phase ferroviaire” poursuivent les services de R.F.F. C’est sur la base travaux de Vil- lersexel que seront stockés les éléments de rails. C’est à par- tir de ce pôle névralgique logis- tique que la ligne sera équipée de ballast et de caténaires. Vu d’en haut, ce chantier res- semble à une fourmilière dans laquelle s’activent chaque jour 3 500 personnes. Cette ligne à grande vitesse européenne est structurante pour Besançon. Elle servira aussi le rayonne- ment de la Franche-Comté. Dans quatre ans, la capitale régiona- le sera à 3 h 35 de Marseille (4 h 15 aujourd’hui) et 2 h 10 de Zurich (3 h 35 actuellement). T.C.

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