HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_V

80 Frank Jørgensen kantile spørgsmål foruden den alm indelige oplysende virksomhed og fik dannet Det sjæ llandske Jernbanesel­ skab, der konstituerede sig i 1844. Planen til låneinsti­ tuttet blev også taget op til fornyet drøftelse, men da de dårlige økonom iske forhold satte ind, måtte man skrin­ lægge den. Først i 1840 fik Industriforeningen vedtaget sine love, og ved forhandlingerne herom skiller de liberalistiske synspunkter sig tydeligt ud fra håndværkerinteresserne. Efter det første lovudkast af 18. maj 1840, der vedtoges næsten uændret 17. juli 1840, fremkom urmager Henrik Kyhl, der vel må siges at repræsentere håndværkerinter­ esserne, med et nyt udkast og en kritik mod det første. I bestyrelsens udkast ville man foretage en reduktion af Industriforeningens Tidende og i stedet udsende kvar­ talsberetninger. Efter Kyhls mening ville dette være øde­ læggende for foreningens oplysende virksomhed, og samtidig ville udenbys medlemmerne herved tabe inter­ essen. Ligeledes opponerede han mod, at foreningens em- bedsmænd valgtes indirekte, d.v.s. af repræsentantska­ bet. Mod de forslag, der havde været fremme om for­ eningens direkte deltagelse i erhvervslivet, vendte Kyhl sig navnlig: „Derimod skal det aldeles ligge udenfor For­ eningens Bestemmelse at virke ved Laan, Forskud, Fa­ brications- eller Udførselspræmier, directe Deeltagelse i industrielle Enterpriser, eller lignende Midler, ved hvilke Foreningens Kasse kan være udsat for Pengetab“.192 Ur­ mager Kyhls dissens vandt imidlertid ikke gehør, og kort tid efter blev det oprindelige lovudkast vedtaget. Industriforeningen var således i begyndelsen stærkt præget af liberalismen, men i januar 1840 var man dog gået ind for en protektion istisk toldlovgivning. Vedrø­ rende lavene anså man deres ophævelse for nødvendig, de måtte dog erstattes med andre organisationer.193 E f­ terhånden som tiden går, bliver de faglige spørgsmål de