3341074771

8 Hellerup i alt væsentligt fuldføres straks, medens den vestlige Del af Ringbanen — fra Valby over Frederiksberg og Nørrebro til Hellerup — udelodes, .saaledes at der for denne Del af det kjøbenhavnske Banenets Vedkommende kun skete den Forandring, at de tilstedeværende Spor fremtidig paaregnedes benyttede alene til Godstrafik. Frederikssundbanen, der tidligere tænktes ført fra Vanløse over den da planlagte Station ved Peter Bangsvej til Valby, forudsattes nu ført direkte fra Vanløse til Valby. Under Forslagets Behandling i Folketinget blev der fra forskellige Sider udtalt Betænkelighed ved, at Frederiksberg og Nørrebro herved vilde miste den Personjernbaneforbindelse, som disse Bydele hidtil havde haft, idet det befrygtedes, at Sporvejsforbindelsen til de forskellige Stationer paa Personbanen ikke kunde erstatte de hidtidige Jernbaneforbindelser. Man ønskede derfor, at der maatte blive opretholdt en omend begrænset Person­ togsforbindelse fra disse Stationer, særlig mod Nord til Hellerup. For at en Imødekommen al dette Ønske i det Omfang, som Statsbanerne maatte se sig i Stand til, ikke skulde blive betragtet som udelukket ved en Bestem­ melse om Nedlægning af Frederiksberg og Nørrebro Personstationer, blev der fremsat et Ændringsforslag til denne Bestemmelse, hvorved der gjordes en Tilføjelse om, at det ikke dermed (d. v. s. Nedlægningen af Frederiks­ berg og Nørrebro Stationer) udelukkes, at Personfærdsel kunde føres over Frederiksberg og Nørrebro. Denne Ændring blev vedtaget af Rigs­ dagen og indgik i Loven, der blev stadfæstet under 29. Marts 1904. Efter at Kjøbenhavns Centralbanegaard-var blevet taget i Brug og Frederiksberg Station nedlagt som Personstation, idet Togene fra Syd- og Vestbanerne samt Frederikssundbanen — som forudsat — førtes over Valby til Centralbanegaarden, fremkom der fra Frederiksberg Kommunal­ bestyrelse, Frederiksberg Grundejerforening og forskellige næringsdrivende og Beboere i og ogsaa uden for Frederiksberg Kommune Andragender, hvori henvistes til, at Nedlæggelsen af Stationen medførte betydelige Ulemper og Tab for Kommuuen, idet Forbindelsen med dens hidtidige Opland van­ skeliggjordes i den Grad, at det maatte befrygtes, at Beboerne af dette Opland skulde søge Forretningsforbindelser andre Steder, ligesom den for­ øgede Afstand til de ny Jernbanestationer gjorde Benyttelsen af Jern­ banerne vanskeligere og dyrere for Kommunens Beboere. I Andragenderne udtaltes derfor Ønske om, 1) at den i fornævnte Lov af 29. Marts 1904 givne Bestemmelse om, at Persontrafik kan føres over Frederiksberg og Nørrebro, snarest muligt maa blive bragt til Udførelse, 2) at alle eller nogle af Frederikssundbanens Tog maatte blive førte ind til Frederiksberg Station, samt 3) at der maatte blive etableret nogle Tog daglig mellem Frederiksberg .< og Roskilde. Lidt senere, da Tidspunktet for Aabningen for Driften af Boulevard­ banen og den dermed i Forbindelse staaende Nedlægning af Nørrebro Station rykkede nærmere, opstod der ogsaa paa Nørrebro en Bevægelse for at bevare i alt Fald nogen Persontrafik mellem Nørrebro Station og Nord- og Kystbanen, og Andragender derom fremsattes fra Grundejere, Handelsforeninger og forskellige Beboere paa Nørrebro.