3341074771

20 Kjøbenhavns Persontrafik, hvad der med Rimelighed kan paahvile den, for saa vidt som Driften af den 4-sporede Bane bliver fuldt tilfredsstil­ lende efter moderne Krav, altsaa ved Anlæg af Stationer ved de vigtigere Gadekrydsninger, særlig foruden de vedtagne ogsaa ved Gyldenløvesgade, Svanemøllen og Hyldegaardsvej, men navnlig ved, at der etableres hyppig Kørsel, helst elektrisk Drift, naar Byen vokser saaledes, at det nogen­ lunde kan betale sig, eller naar Elektricitet fra Sverige kan faas til billig Pris, eller Kommunerne bevæges til at levere Strøm imod Godtgørelse af den derved foranledigede Merudgift. i Med Hensyn til Godstrafiken var det i hans ovenfor refererede For­ slag af 190|,,en Forudsætning, at Godstrafiken til og fra Central-Gods- banegaardea i Hovedsagen ogsaa skulde føres ad den 4-sporede Boule­ vardlinie. Naar nu Statsbanerne hævder, at dette ikke vil kunne ske, ligger det dels i, atTrafiken er tiltaget, og dels deri, at den nye Central- Personstation er bygget uden Hensyn til Gennemførelse af Godstrafiken, og han mener derfor, at det maa blive Statsbanernes Sag at tilvejebringe en anden Vej for Godset ude af Niveau ved Anlæg af en ydre Godsbane. I Almindelighed vil en Trafikstigning medføre forøgede Indtægter, og det synes da kun naturligt, om Statsbanerne, der oppebærer den forøgede Indtægt, ogsaa bærer de ved Trafikstigningen forøgede Udgifter. Naar Statsbanerne indskrænker sig til den 4-sporede Hovedbane og de fornødne Godsbaneanlæg, maatte det formentlig være Kommunernes Sag at sørge for den øvrige Nærtrafik. Staten har hidtil givet Koncession paa alle ansøgte Sporveje, og Driften af disse er da ogsaa blevet et Aktiv for Kommunerne, endog benyttet til en effektiv Konkurrence med Stats­ banen til Hellerup og Klampenborg. Naar Bebyggelsen vokser, vil det derfor med Rimelighed tilkomme Kommunerne at sørge for tilfredsstil­ lende Trafiklinier, f. Eks. Sporvej ud ad .Køgevej, Roskildevej, Frederiks- borgvej og Lyngbyvej i Lighed med, hvad der er Tilfældet paa Strand­ vejen. Endvidere vilde det formentlig være paa Tide at overveje Retnin­ gen for fremtidige Trafikliniér, hvor der ved en større Vækst af Byen kunde blive Trang til Bybaner ude af Niveau eller Hurtigsporvej, væsent­ lig i Niveau med Gade- og Vejnettet. De nuværende Godsspor mellem Frederiksberg og Nørrebro, der kan blive overflødige ved Anlæget af en ny Godsbane, kunde muligvis overlades Kommunerne som Grundlag for en Hurtigsporvej til Forbindelse imod Nord, Hellerup, Gjentofte, Jægers­ borg, Fortunen eller Lyngby. Nordbanens nuværende Spor kunde mulig­ vis bruges til en Hurtigsporvej i Fortsættelse af Slangerupbanen. Mindretallets Forslag er da i Korthed, at Statsbanerne indskrænker sig til at udføre den 4-sporede Bane og de til Godstrafiken nødvendige Anlæg, medens den øvrige interne Persontrafik overlades Kommunerne, og at der som Erstatning for den forestaaende Nedlægning af Nørrebro Station sælges Klampenborgbilletter til original Pris paa de nærmest den nuværende Nørrebro Station liggende Sporvejsstrækninger med Ret til •Omstigning ved Nørreport og Svanemøllen. Desuden vilde en Station ved Gyldenløvesgade, hvis Anlæg er forberedt, give Erstatning for Nedlægning af de nuværende Stationer for Klampenborgbanen, Holte- og Nordbanen og derigennem til Dele af Frederiksberg og Nørrebro. -