3341074771

gaard i Kjøbenhavn Nord for Vesterbrogade mellem St. Jørgens Sø og den daværende Fæstningsgrav og en Forbindelsesbane fra denne Banegaard til Vestbanen ved Vigerslev med Station ved Frederiksberg. Ben nuværende Nørrebro Station er aabnet for Driften i 1886. Pladsforholdene paa den fornævnte* Banegaard i Kjøbenhavn blev efterhaanden alt for indskrænkede, og efter at Spørgsmaalet om en Om­ ordning havde været rejst flere Gange, og forskellige Planer for en saadan Omordning havde været fremsat, blev der ved Tillægsbevillingsloven for Finansaaret 1897—98 bevilget de fornødne Midler til Bestridelse af Ud­ gifterne ved Afholdelse af en Konkurrence vedrørende Ordningen af Personbanegaardsforholdene ved Kjøbenhavn. Indenrigsministeriet ned­ satte derefter under 3. December 1898 en Kommission, hvis Opgave var dels at foranledige udarbejdet det fornødne Materiale og derved lægge Programmet til Rette for Konkurrencen, dels at bedømme og til Mini­ steriet afgive Betænkning om. de eventuelt fremkommende Projekter. Kommissionen bestod foruden af en af Ministeren valgt Formand af 20 Medlemmer, hvoraf tre var Repræsentanter for Statsbanerne, tolv valgte af Rigsdagens Ting, fire af Kjøbenhavns Kommunalbestyrelse og et af Frederiksberg Kommunalbestyrelse. Efter at Konkurrencen var afholdt, afgav Kommissionen sin Be­ tænkning under 6. September 1900. I denne Betænkning anbefalede den samlede Kommission alene med Undtagelse af et af de af Landstinget valgte Medlemmer, at Personbanegaardsforholdene i og ved Kjøbenhavn ordnedes efter de Principper, som var lagte til Grund Saavel for de tre højest præmierede Projekter, som ogsaa for et af Statsbaneanlæggene samtidig udarbejdet Projekt sammenholdt med nogle af Kommissionens Udvalg gjorte Bemærkninger, alt under Forudsætning af, at der tilveje­ bragtes Grundlag for en passende Ordning af Sagens finansielle Side og fornøden Aftale med Kjøbenhavns og Frederiksberg Kommuner om disses Bidrag til Sagens Gennemførelse. , . Særkendet for alle disse Projekter var, at de lagde en Centralstation Syd for Vesterbrogade og forbandt denne med Hovedbanelinierne mod Nord ved en Bane gennem Boulevarden, mod Vest og Syd ved en Bane gennem Valby Bakke til Vigerslev. Idet de samtidig nedlagde den da­ værende Hovedbanegaard og dennes Udløb over Vodroffsvej mod Vest og Nord, men til Gengæld gennemførte en løftet Forbindelse Valby—Frede­ riksberg—Nørrebro—Hellerup, muliggjorde de en Ordning, hvorved der kunde tilvejebringes to Linier for Persontrafikken, saaledes at de forskellige Trafikarter kunde holdes adskilte hver paa sin Linie, nemlig: dels en Linie for Fjerntrafikken, som førte fra Vigerslev ad Valby, Cen­ tralbanegaarden, Østerbro til Hellerup, og som saaledes forbandt Vest- og Sydbanerne med Kystbanen, . dels en Linie for Nærtrafikken, som, idet den førte fra Hellerup over . Nørrebro, Frederiksberg, Valby, Centralbanegaarden, Østerbro tilbage til Hellerup, gjorde det muligt at forbinde de forskellige.Bydele Saavel indbyrdes som med Fjerntrafikstationerne og med de vigtige Lo­ kalruter til Holte (Helsingør), Rungsted (Helsingør) og Klampenborg.