3341074771

6 Ministeriet. foranledigede derefter, åt Overingeniøren for Statsbane­ anlæggene udarbejdede et detailleret Projekt til den endelige Ordning paa Grundlag af de nævnte fælles Hovedtræk i Projekterne. Princippet i dette Projekt, der i det følgende benævnes Projektet af 1901, bestod i en fuldstændig Deling af de forskellige Trafikarter, altsaa Gods­ trafik og Persontrafik hver for sig, og for den sidstes Vedkommende atter i en Deling i særlige Linier for Fjerntrafikken og for Nærtrafikken. Ifølge Projektet, der er vist paa Plan 1, skulde der anlægges: a) for Fjerntrafikken en dobbeltsporet, forsænket Bane fra Valby ad den fornævnte Rute til Østerbro Station med Stationer ved Valby, Centralbanegaarden, Østerbro og Svanemøllen, b) for Nærtrafikken —• herunder indbefattet Trafikken til og fra Frede- rikssundbanen samt Nordbanen og Klampenborgbanen — en dobbelt­ sporet Ringbane, hvis østlige Del førtes jævnsides med Fjerntrafik­ sporene fra Valby til Østerbro Station og videre langs Frihavnen til Hellerup, medens den vestlige Del førtes som ophøjet Bane fra Valby ad de daværende Banelinier forbi Frederiksberg Station, Sygehjemmet og Nørrebro til Hellerup. Foruden Centralbanegaarden og Østerbro Station tænktes Stationer anlagte ved Valby, Enghavevej, Boulevarden ud for Frederiksberggade, Svanemøllen, Nørrebro ved Banens Skæring med Nørrebrogade, Rolighedsvej og Frederiksberg, hvor Banen skar Peter Bangsvej, hvorimod Nørrebro Station skulde nedlægges helt, og Frederiksberg Station nedlægges som Personstation. Da Persontrafikken skulde adskilles fra Godstrafikken, omfattede Planen særskilte Anlæg for denne Trafik, hvoraf skal nævnes, at Gods­ sporene til Godsbanegaarden ved Kalvebodstrand fra Vigerslev førtes Syd om Vestre Kirkegaard, og at Forbindelsen mellem Godsbanegaarden samt Vest- og Sydbanerne paa den ene Side og Østerbro Station, Frihavnen samt Nord- og Kystbanen paa den anden Side forudsattes tilvejebragt ved en saakaldet ydre Godsbane, der tænktes ført fra den, ny Godslinie ved Vigerslev over Vanløse, Nørrebro og Svanemøllen til Østerbro Sta­ tion. Paa denne Bane tænktes anlagt en Rangerstation mellem Peter Bangsvej og Lampevej (nu Finsensvej) med Forbindelsesspor til Vanløse og Frederiksberg Godsstation, en Godsstatiori i Lersøen mellem Nørre­ brogade og Tagensvej som Erstatning for den hidtidige Godsstation ved Nørrebro samt i Forbindelse hermed en Rangerstation Øst for Tagensvej. Da Udgifterne ved Gennemførelsen af dette Projekt vilde blive meget betydelige, blev der udarbejdet et andet,reduceret Projekt (Pro­ jekt II), der adskilte sig fra det foran beskrevne bl. a. derved, at An­ lægget af. Stationerne ved Enghavevej, Svanemøllen og Frederiksberggade udsattes, og at der i Stedet for Stationen ved Rolighedsvej forudsattes anlagt en Station ved Aaboulevarden. Det toges derhos under Over­ vejelse, om man tillige skulde undlade at løfte Ringbanen ud af Niveau paa Strækningen Valby—Hellerup, men denne Reduktion af Planen blev opgivet,' bl. a. fordi Frederiksberg Kommune i saa.Fald ikke vilde yde Tilskud til Planens Gennemførelse, hvorimod man i modsat Fald regnede med et kontant Tilskud paa 1,000,000 Kr. fra Kommunen. Endvidere

Plan 1 .