GOLF TIME 4/2024

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Offroad-Härtetest: GOLF-TIME-Redakteur Sascha Antic testet die neue G-Klasse auf ihre „Crossgolf-Tauglichkeit“

Geländewagen-Ikone: Die neue G-Klasse vor dem Château de Lastours

Stauraum „en masse“: Das Golfgepäck passt locker in den Kofferraum, alternativ auch auf die Schnelle auf die Rückbank (Foto unten)

Kein Problem mit Schräglagen: Bis zu 35° Neigung sind möglich

MERCEDES-BENZ G-KLASSE Vorstellung der neuen G-Klasse im Rahmen der exklusiven „G-Class Expedition“ in Südfrankreich. Von Sascha Antic ABGEFAHREN!

ZEITLOS MIT DER ZEIT GEHEN Seit dem ersten Modell hat die Mercedes Benz G-Klasse ihr Äußeres kaum verän dert, auch das Exterieur der neuen Model le präsentiert sich nur dezent modifiziert: Unter anderem zählen der Kühlergrill mit vier statt bislang drei horizontalen Lamel len und Stoßfänger vorne wie hinten zu den sichtbaren Neuerungen. Die vorderen Stoßfänger haben eine neue Gitteroptik er halten, zudem sorgen eine neue A‑Säulen verkleidung und eine Spoilerlippe an der Dachzierleiste für verbesserte Aerodyna mik und reduzierte Geräuschentwicklung. Das Interieur zeigt sich gewohnt luxuri ös und funktional: Durch die Integration des MBUX-Infotainmentsystems präsen tiert sich die neue G-Klasse digitaler als je zuvor. Auf Wunsch sorgen Keyless-Go, temperierte Getränkehalter, das Burmes ter-3D-Surround-Soundsystem sowie das MBUX-High‑End-Fond-Entertainment für gesteigerten Komfort. Hinzu kommen zusätzliche und weiterentwickelte Sicher heits- und Assistenzsysteme.

NEUE MASSSTÄBE IM OFFROAD-BEREICH Aber natürlich hat die Gelän dewagen-Ikone auch „unter der Haube“ einiges zu bieten: Sie baut auf das bewährte Leiterrahmenkonzept, drei mechanische Differenzial sperren, die Geländeunter setzung „Low Range“ sowie Starrachse hinten und Ein zelradaufhängung vorne. Große Bodenfreiheit und lange Federwege bilden dabei unverändert die Grundlage für die einzigartige Offroad Performance. Das resultiert, je nach Untergrund, in bis zu 100 Prozent Steigfähigkeit bei einer Bodenfreiheit zwischen den Achsen von mindestens 241 mm. Schräglagen von bis zu 35° stellen für die neue G-Klasse ebenso wenig ein Problem dar wie eine maxi

male Wattiefe von 70 cm bei Wasser- oder Schlammpassa gen. Abseits befestigter Wege bietet das neue Offroad-Cock pit im Fahrer- und im Media display einen Überblick über relevante Daten sowie zusätz liche Funktionen. Neben dem neuen Perfor mance-Modell Mercedes AMG stehen der Mercedes Benz G 450 d und der Mercedes-Benz G 500 zur Wahl, alle mit durchgängig elektrifizierten Motoren. Mit dem neuen Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie zu dem das erste vollelektrische G-Klasse-Modell der Marke mit dem Stern. Es steht wie kein anderes für das Verschmelzen von Tradition und Fortschritt. GT www.mercedes-benz.com

eit rund 45 Jahren gilt die G-Klasse von Mercedes Benz als Ikone unter den Offroadern. Immer hin ist sie das wohl einzig wirklich geländetaugliche Fahrzeug mit gleichzeitig einzigartigem Kultstatus unter den Luxus-Geländewagen. Im Rahmen der „G-Class Expedition“ in Südfrankreich hatten wir die exklusive Gelegenheit, die neue G-Klasse, darun ter auch in der EQ-Version, etwas genau er unter die Lupe zu nehmen. Auf dem Programm: eine Runde Golf im GC Nimes S

Campagne, On- und Offroad-Testfahrten rund um das Château de Lastours und noch einiges mehr. Und, um es gleich vorwegzunehmen: Mit verbesserter Performance dank elektrifizierten Antrieben, modernen Assistenzsystemen, gesteigertem Komfort, dem vielfältigsten Antriebsportfolio seit der ersten Reihe aus dem Jahr 1979 und nahezu grenzenlosen Möglichkeiten der Individualisierung kann man der neuen G-Klasse eigentlich nur pure Begeiste rung auf ganzer Ebene aussprechen – ohne Wenn und Aber!

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